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在他們手下，一共有5個戰鬥機大隊，其中2個大隊配備J…14A戰鬥機，3個大隊配備J…15A戰鬥機。執行作戰任務時，還能從空軍支援航空兵獲得1個預警機大隊（4架KJ…22型預警機）預警機、1個加油機大隊（8架JY…15型加油機）、1個電子戰大隊（4架DY…14型電子戰飛機）與1個戰術運機大隊（8架Y…14戰術運輸機）的直接指揮權。如果主要執行對地打擊任務，還能申請獲得1個防空壓制大隊（8架DJ…11B防空壓制戰鬥機）地指揮權。
新地編制指揮體系，賦予了戰術航空兵更加靈活、更加強大的作戰能力。
作為空軍第一支全面換裝J…14A與J…15A地戰術航空聯隊。從2020年底開始。第11聯隊將重點放在了訓練上。利用賈寶國與林岱珏參加J…14戰鬥機試飛工作。以及積累下來地作戰經驗。第11聯隊是共和國空軍制空作戰能力最強地部隊！
10月底。第11聯隊轉駐遼寧榆樹空軍基地。
此時。賈寶國與林岱珏就知道戰爭快要爆發了。第11聯隊是首批參戰部隊。
不說別地。榆樹空軍基地距離朝鮮不到120千米。距離韓國僅數百千米。戰機起飛就將被韓國或者美國地預警機發現。飛行高度超過3500米之後還將被部署在韓國原州地遠端防空警戒雷達探測到。
以往。J…14A與J…15A一直部署在內地空軍基地。很少派往邊境地區。
緊張地訓練並未結束。只是普通訓練變成了高強度對抗訓練與聯合作戰戰術訓練。
11月初，1架J…14A在對抗訓練中因為飛得過低，與扮演假想敵的J…15A戰鬥機相撞。雖然2架戰機的飛行員成功跳傘，最後確認是J…14A上地無線電高度表出了故障，導致飛行員無法在夜間準確判斷飛行高度，沒有追究飛行員與部隊領導的直接責任，但是賈寶國與林岱珏仍然非常緊張，讓部隊停飛一週，飛行員與地勤人員集中學習“安全理論”，提高“安全意識”。
對第11聯隊來說，最大地問題就是“飛行員年輕化”。
很多參加過第四次印巴戰爭的“老鳥”要麼升職成為各領導、脫離一線戰鬥部隊，要麼退役、去民航賺大錢。雖然空軍（包括海航）儘量挽留老資格的飛行員，保證每支部隊有幾名骨幹，但是共和國空軍正處於“新老交替”時期，各部隊的主力都是在2015年後、甚至2019年之後服役的“菜鳥”。拿第11聯隊來講，除了5個大隊長、11箇中隊長之外，其他飛行員中，只有不到20％參加過“中南風暴”作戰行動，剩下的全是在2019年之後服役地年輕飛行員。
讓賈寶國感到啼笑皆非的是，空軍竟然從海航“挖牆角”。
第11聯隊中最優秀地大隊長就是來自海航、參加過東海戰爭與“中南風暴”、擊落過6架敵機的王牌飛行員梅樂弛。
2021年，梅樂弛與搭檔欒勁宇從海航退役，到“中國國際航空公司”飛大型客機。空軍得知訊息後，用上校軍銜、最高額度地津貼與獎金、一套面積200平方米的豪宅、為家屬安排工作、以及軍人地榮譽與職責等方式，“勾引”梅樂弛與欒勁宇到空軍服役。發現空軍“挖牆腳”後，海航把這件事情鬧到了總參謀部，要求把梅樂弛與欒勁宇調回海航，甚至向兩人許諾，只要回海航，就把他編入艦載航空兵（梅樂弛與欒勁宇退役的主要原因就是沒能加入艦載航空兵）。這件事情鬧得很大，最後讓彭茂邦出面裁決。梅樂弛留在了空軍，而他的搭檔宇調回海航，到艦載航空兵服役。
幸好空軍的大部分J…14A都是單座型，不是海航習慣使用的雙座型。
如果不是“菜鳥”太多，賈寶國不會給部隊安排太多的飛行訓練任務。在賈寶國的眼裡，空軍採購的模擬飛行儀器根本不能取代飛行訓練，因為再好的模擬儀器都有侷限性，不可能讓飛行員產生空戰時那種腎上腺素快速分泌的感覺。
對於美國大力推崇的無人戰鬥機，賈寶國更是嗤之以鼻。
如果戰爭變成“電子遊戲”，需要高素質的軍人嗎？事實也確實如此，美國在2024年初研製成功、計算能力達到每秒10億次的超級計算機地智慧化程度還不到蟑螂地萬分之一！如果無法在智慧化上取得突破，計算機永遠無法取代人腦。
到了12月，戰爭的跡象越來越明顯，在賈寶國的命令下，第11聯隊進入戰備狀態。
18日凌晨，賈