共和國的空中優勢已經體現出來。海航全體動員時，至少有2箇中隊的J…15B趕赴戰場，在J…14B機群的掩護下轟炸了三八線附近（主要是開城與海州兩地）的韓美聯軍軍營與物資倉庫。隨著海航“大部隊”到達，空軍還在26日凌晨派遣部分J…15A機群執行了戰場遮斷轟炸任務。
奪取制空權，成為邁線勝利的第一步。
26日凌晨，空軍支援機群全體出動，不但出動了120架Y…14與60架Y…15，還讓30架拆除內部油罐的JY…15執行空投作戰物資的任務。
與投送空降153旅不同，此次的作戰難度大得多。
空降163旅的空降場，距離8座空軍基地的平均距離為370千米，算上裝卸人員貨物與組織排程地時間、運輸機往返一趟需要180分鐘，即便剩下第一次空投前的準備時間，運輸機群也只能在天亮前完成2次空投任務。如果不是海航的50多架運輸機在凌晨3點左右到達，空軍最多趕在天亮前投下空降163旅的作戰部隊與大約1200噸作戰物資，無法完成任務規定的3000噸物資空投量。
真正的考驗還在後面。
天亮後，空軍支援機群的飛行員僅僅休息了2個小時。主要是運輸機連續出動2個架次之後，需要檢查與維護（嚴格執行空軍的操作使用守則的話，每次飛行後都需要按照規定程式進行維護），不然飛行員也得不到休息的機會。
26日9點整。機群再次起飛。此次地任務是在16點之前將空降173旅投送到指定位置。
支援機群地飛行員還能休息。戰術戰鬥機部隊地飛行員就沒有那麼幸運了。天亮後。很多戰鬥機飛行員都是在上廁所地途中吃了早飯。還有一批飛行員找基地軍醫要了高能營養液。
地勤人員抓住一切時間檢查與維護戰鬥機。儘量縮短戰機升空前地準備時間。
8點35分。梁國翔第三次駕駛J…14B戰鬥機從榆樹空軍基地起飛。
打到這個時候，第001大隊只剩下了15架戰鬥機。雖然特種部隊在夜間找到了3名跳傘飛行員，但是仍然有2名飛行員“失蹤”。
戰鬥打到這個地步，梁國翔已經沒精力關注那些“失蹤”的戰友。飛行員不但要與敵人戰鬥，還要與意志戰鬥。
“明白，護航任務！”狄泊清長出口氣，敲了敲隔在座艙中央的防彈玻璃，說道，“梁哥，這次輕鬆了，我們地任務是為轟炸機護航。”
“轟炸機？”
“對，空