停車進行炮擊的話，很可能無法擊穿中國坦克的裝甲板，另一方面，如果繼續以車體正面對敵進行衝擊的話，不僅可以迅速接近敵方坦克，而且也可以依靠馬克四型坦克正面的厚裝甲抵擋住敵方坦克的攻擊。
對於馬克四型坦克的正面裝甲，亨利中士是信心十足的，他曾經在歐洲西線戰場指揮坦克多次參加過進攻戰，他很清楚馬克四型的效能，這種坦克可以在近距離抵擋住德國反坦克槍的正面攻擊，那麼，或許也可以抵擋住中國坦克的遠距離正面攻擊。
亨利中士不太相信那些傳言，他認為，中國製造的坦克或許在結構上相當讓人印象深刻，但是中國的工業技術遠不如德國，所以，他並不認同某些歐洲戰術專家的意見，那些專家認為，中國的坦克設計理念代表著坦克的發展潮流，而馬克四型這種英國坦克，在設計上是非常原始的，註定將被淘汰。
當年中國製造的第一種坦克就採用了可以旋轉的炮塔，但是英國的坦克設計師卻對這種設計嗤之以鼻，他們認為這種使用單一炮塔結構的坦克在戰場上的生存能力是虛弱的，一旦炮塔發生故障，或者被敵方摧毀，那麼坦克就成了擺設，不能繼續作戰了，所以，這些英國的坦克設計師就設計出了馬克型坦克，這些坦克無一例外採用了兩側炮窗設計，為的就是保障戰場上的火力效能，即使一側大炮不能使用，另一側大炮卻依舊可以發揮作用，將敵方的戰壕火力完全壓制住。
可以這麼說，英國人設計的坦克，其主要作戰物件是敵方步兵，而中國人設計的坦克，其主要作戰物件似乎正是敵方的坦克，在這一點上，倒是與炮兵頗為相似，而歐洲戰場的重要教訓之一就是，千萬別忽視了敵方的炮兵和坦克。
馬克四型坦克也是英國設計的最後一種在車體兩側佈置主要火力的坦克，自從法國也決定完全屏棄這種原始設計之後，英國軍事部門才終於意識到，他們在坦克的設計上走了一段彎路，而這段彎路本來是可以透過借鑑中國人的設計經驗而避免的，所以，他們迅速調頭，走回了那條中國坦克設計師早就為他們指明的正確道路，那就是可以旋轉的炮塔，而且炮塔越多越好，這能兼顧兩種坦克設計的優點。
至於這麼多即將退出戰爭舞臺的馬克型坦克，英國政府則開始了大甩賣，以極其廉價的價格大批賣給了那些需要戰爭剩餘物資的國家，俄國、秘魯、智利、巴西，甚至是新興國家波蘭，至於那些試圖與英國保持友好關係的小國，英國政府更是慷慨的予以軍事援助，塔什干的這些英國馬克四型坦克之所以會這麼快出現在戰場上，就是因為英國政府的這種軍援政策。
現在，亨利中士即將代表塔什干埃米爾國與中國軍隊進行一場正面的坦克戰，或許，檢驗兩種不同坦克設計思想優劣的時候到了。
“距離四千英尺……距離三千英尺……距離兩千五百英尺……距離兩千英尺！”
亨利中士不停的使用潛望鏡上的刻度估算著與那些中國坦克的距離，雖然馬克四型坦克顛簸得非常厲害，他的腦袋會不時的碰在潛望鏡上，但是感謝那頂中國式坦克帽，中士的腦袋總算是沒有受傷，而炮手們也緊緊的抱住炮架，跟著坦克的顛簸一搖一搖，這感覺就像是在風暴中抱著一艘舢板，不知道什麼時候會翻車。
馬克四型坦克使用的是最流行的剛性懸掛，車輪與車體之間基本上沒有什麼有效的減震裝置，如果行駛在曠野中，地形稍稍有些起伏的話，坦克就會劇烈顛簸，再加上那故障頻頻的汽油發動機，在曠野中行駛的時候，馬克四型的最高時速只有五英里不到。
但是，讓亨利中士感到非常驚訝的是，他發現，對面那些迎面而來的中國坦克的行駛速度非常高，至少達到了時速十英里以上，更讓中士難以理解的是，中國坦克在行駛過程中顯得非常平穩，幾乎沒有顛簸，至少沒有發生劇烈顛簸，這讓亨利中士非常驚訝。
“難道，中國人又發明了什麼新的坦克技術麼？”
亨利中士好奇的想了一下，不過他的這個想法很快就被一聲清脆的碎裂聲打斷了，而且緊接著，他就聽見了駕駛員的叫喊。
“我們被擊中了！前裝甲板被擊穿了！”
亨利中士聽到駕駛員的叫喊，既然中國坦克已經發動了攻擊，那麼，英國坦克再繼續向前衝擊就顯得極為不智了，而且即使以正面對敵，裝甲板居然也被敵方坦克炮擊穿，於是，亨利中士迅速下達了坦克調頭停車的命令，而這時，他注意到，中國坦克是在一千英尺的距離上開火的，這是一個令人驚訝的距離，在這個距離上，英國坦克的短管炮根