列達諾夫隨身攜帶的檔案被莫斯科稱為“列達諾夫檔案”，而將這份絕密檔案送往莫斯科也正是列達諾夫大尉的唯一任務，本來代號“齊齊科夫”的那個情報員也應該與列達諾夫一起前往莫斯科的，但是既然只有一架教練機可以起飛，那麼這個功勳只能讓給列達諾夫同志了。
第1160章 核桃夾子行動
對於這個時代的飛行員而言，夜間飛行並不是一件愜意的事情，受到技術條件的限制，這個時代的夜航飛行只能依靠飛行員的眼睛，即使飛機上安裝了搜尋雷達，也無法直接幫助飛行員安全的飛行，實際上，在夜間飛行時，飛行員的視力對於飛行安全至關重要，哪怕他駕駛的確實是一架真正的夜間戰鬥機。
作為一名中國空軍夜間戰鬥機飛行員，陳惟志的視力算是部隊裡最好的，可是在這種連月光都看不見的夜間飛行，他的神經也是緊繃著的。
陳惟志駕駛的是一架“貓頭鷹”式夜間戰鬥機，這是一種重型戰鬥機，擁有兩臺發動機，乘員兩人，一人是後座的領航員兼雷達操作員，另一人是前座的駕駛員，而陳惟志就是駕駛員。
“貓頭鷹”安裝了一部對空搜尋雷達，依靠這種精確度很高的毫米波雷達，飛行員可以在很遠的距離就發現天空中的飛機，而透過安裝在友軍作戰飛機上的雷達應答器的訊號，“貓頭鷹”的駕駛員可以區分出雷達發現的飛機是否是友軍飛機，但是並不是所有友軍飛機都安裝了雷達應答器，由於雷達應答器重量較大，輕型戰鬥機是不安裝的，只有轟炸機才會安裝雷達應答器，而且也只有在與“貓頭鷹”配合進行夜間作戰時，轟炸機才會安裝雷達應答器，目的就是避免遭到“貓頭鷹”的誤擊。
這次空襲基輔，已是陳惟志第二次執行夜間護航任務，比起晝間任務，夜間護航任務更為艱險，這倒不是敵方戰鬥機的攔截，而是夜間飛行時的空中安全，飛機要保持編隊，還不能互相靠得太近，這對於飛行員的駕駛技術和配合能力都是考驗，漆黑中只能看到不遠處夜空中閃爍的飛機夜航燈，如果精神不夠集中的話，很可能會造成距離判斷上的錯覺，這很危險，每次執行夜航任務時，陳惟志都不敢有任何分心。
陳惟志的“貓頭鷹”中隊是從南高加索基地起飛的，任務只有一個，那就是掩護那支從伊拉克前進基地起飛的“暴風”式重型轟炸機機群跨越黑海，飛抵基輔上空並進行轟炸，當轟炸機投擲炸彈的時候，“貓頭鷹”們就在附近空域巡邏，並擊落任何在雷達顯示屏上沒有應答訊號的不明身份飛機。
能夠為“暴風”提供這種遠端護航任務的也只有“貓頭鷹”這種重型戰鬥機，“獵鷹”的航程是難以勝任這個任務的，而且“獵鷹”也無法在夜間作戰。
與前天執行夜航任務時一樣，基輔的夜空中沒有任何蘇聯空軍的飛機蹤影，看起來情報是準確的，至少到目前為止，蘇聯空軍還沒有專用的夜間戰鬥機，無法攔截夜襲的轟炸機，現在唯一在為基輔提供防空火力保護的只有那些地面上的高射炮和探照燈，中國空軍的“暴風”機群輕鬆的向地面投擲著各種航空炸彈，以摧毀這座城市的工業區，削弱蘇聯的戰爭潛力。
“暴風”們忙活著，“貓頭鷹”們多少顯得有些無所事事，在夜空中轉來轉去，陳惟志也是一樣，有些無聊的駕駛著戰鬥機，一邊在他所負責的空域盤旋，一邊向地面上眺望，看著那座熊熊燃燒的城市，琢磨著轟炸機的飛行員是如何在一片漆黑中找到投彈目標的，說句實話，陳惟志一直懷疑那些“暴風”是否是在向工業區投擲炸彈。
就在陳惟志又一次向地面眺望的時候，飛行帽的耳機裡傳來了後座領航員的呼叫。
“注意，前方發現不明身份的飛機。”
“貓頭鷹”的駕駛艙裡有兩部雷達顯示屏，駕駛員面前一部，領航員面前一部，之所以這樣安排，主要是考慮到駕駛員不能太過分心，因此搜尋夜空的任務主要交給領航員，當領航員發現敵機之後，才交由駕駛員處置，而駕駛員將依靠雷達的引導攻擊夜空中的目標。
聽到領航員的呼叫，陳惟志急忙向雷達顯示屏望去，那上頭確實有一個很大的回波訊號，陳惟志立刻穩住機身，同時向那架不明身份的飛機進行身份識別，但是對方沒有任何回答訊號，雷達應答器的接受機沒有任何動靜。
“是敵機麼？”
陳惟志多少遲疑了一下，發現敵機是一回事，確認敵機身份又是另一回事，前者信任雷達就可以了，至於後者，往往需要依靠飛行員的直覺和判斷，光靠雷達應答器卻也不太讓人放心