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“總統先生，據我所知，隴海線的修築權似乎已由比利時財團取得，其它國家似乎沒有權利插手這條鐵路。”
“朱爾典先生，在許多年前，比利時財團確實從滿清朝廷手中取得了隴海鐵路的修築權，但是到目前為止，僅僅只完成了開封至洛陽間鐵路線的修築，也就是所謂的‘汴洛鐵路’，至於整個隴海線，比利時財團顯然沒有足夠的財力修築，所以，可以視為比利時財團已經放棄了完成整條鐵路線的權力。我相信，當中國的政府和國民準備自行修建一條隴海鐵路的話，比利時政府是不會反對的，因為這涉及外交，也直接影響兩國邦交。”
美國公使司戴德替趙北迴答了這個問題，同時也進一步強調美國的立場。
“根據美國財團的構想，我們將從比利時財團手中收購京漢鐵路、汴洛鐵路，一旦隴海鐵路修建完畢，那麼，在中國的遼闊國土上將出現一個巨大的十字形鐵路網，而等粵漢鐵路完工之後，這條鐵路網的最南端將一直延伸到廣州，甚至是香港！以這個十字形鐵路網為基礎，更多的支線鐵路也將修建起來，進一步改善中國的交通條件，到了那個時候，世界的商品和中國的原料將透過這些鐵路網運到任何一個方向，使這個國家與世界貿易圈的聯絡更加緊密。這個雄心勃勃的鐵路發展計劃，我們稱之為‘大十字計劃’。”
司戴德說完，不等翻譯完畢，那名副官就拿起那根細長的教鞭，在地圖上游移著，北起北京，南至廣州，由北向南延伸，地圖上的那條南北走向的鐵路線與那條隴海線在鄭州交錯，直觀而醒目，在場的每一位外交官都被這個鐵路發展計劃弄得心神不寧。
“司戴德先生，必須承認，這個鐵路計劃非常的野心勃勃，但是我想問的是，如果比利時財團不打算出售京漢線和汴洛線的話，這個計劃又該如何實施呢？”
比利時公使聳了聳肩，他的這個假設引起英國公使和法國公使會心一笑。
但是幾位公使很快發現，對於比利時公使的這個假設，對方早有準備。
第412章 大十字計劃（下）
京漢鐵路和汴洛鐵路現在由比利時財團掌握，如果比利時財團不肯出售鐵路，那麼，這個雄心勃勃的鐵路發展計劃就會擱淺。
但是美國人並不擔心比利時財團不肯出售鐵路。
“公使先生，您在中國已經呆了幾年，相信不用我提醒，您也依然記得前幾年那場聲勢浩大的‘收回路權’運動，正是在那場運動中，美國公司失去了粵漢鐵路的修築權，為什麼呢？因為中國人覺得那個美國公司並不打算真的修建鐵路。現在這個國家已經實現了共和，國民更急切的希望發展鐵路事業，我想，比利時財團應該不會冒著激怒中國人的風險而拒絕這個公平合理的收購方案，更何況，比利時財團只完成了汴洛線，如果收購鐵路的話，也只需要收購這一段鐵路就可以了，至於那條假想的隴海線，很遺憾，如果沒有中國政府的合作的話，比利時財團連徵用土地的權利都沒有。
退一步講，即使比利時財團不肯出售京漢線和汴洛線，我們也是有應對的辦法的，這個辦法很簡單，我們將修建兩條平行線，如果比利時財團拒絕出售京漢線，我們就修建一條從北京到武漢的新鐵路，如果比利時財團拒絕出售汴洛線，我們就修建一條新的汴洛線。公使先生，京漢線和汴洛線是純粹的商業鐵路方案，與東三省的鐵路很不同，沒有禁止修建平行線的條約，所以，我認為，比利時財團肯定會出售鐵路，而不是眼睜睜看著他們的鐵路變成廢鐵，而且還要冒著巨大的外交風險。”
司戴德的話非常的咄咄逼人，這讓比利時公使頓時啞口無言，英國公使也吃了一驚，如果這話是中國人或德國人來講，朱爾典肯定認為對方是虛張聲勢，但是這話卻由一位美國外交官的嘴裡說出來，這恐怕就不是虛張聲勢了，論財大氣粗，美國財團若自認第二，那麼就沒人敢自認第一。
更重要的是，司戴德的話表明，為了那個“世界鐵路計劃”，美國的某些金融家可能已經打算赤膊上陣了。
“司戴德先生，總統先生，請恕我直言，在我看來，這個國家目前最需要的不是鐵路，而是穩定，雖然現在南北之間已經實現了和平，可是維持這種和平不是一件容易的事情，首先需要解決的是財政問題，這個國家太窮了，就連軍費都無法保證，怎麼可能有充足的資金修建這麼多的鐵路呢？”