段、津浦鐵路泊頭鎮至唐官屯段也作了破襲部署,要求必須切斷上述日軍交通線,保證主攻方面作戰的順利進行。此外,還部署第2、第5、第8軍分割槽部隊,分別在同蒲鐵路北段、雁北地區及津浦鐵路沿線進行鉗制活動。
第129師於7月22日下達了準備進行正太戰役的指示,指定8個團參戰,要求參戰部隊作好準備。8月18日,在和順縣石柺鎮師前進指揮所召集作戰會議,傳達了本師《關於正大戰役的作戰命令》,其內容是:抽調10個團的兵力,區分為左翼、右翼破擊隊、平和支隊、總預備隊(即中央縱隊),破襲正太鐵路。此外,抽調部隊分佈在平漢、白晉、同蒲鐵路沿線,廣泛破路襲敵,策應正太戰役。
第120師決定抽調20個團,重點破擊太原以北同蒲鐵路和忻靜、汾離公路,配合正太線作戰。具體部署是:第358旅破擊忻縣以北的同蒲鐵路和忻靜公路,獨立第2旅破擊寧武至朔縣間的同蒲鐵路,新軍暫1師破擊神池至五寨間的公路,獨立第1旅圍困嵐縣、東村及離石以北之敵據點,決死第2、第4縱隊和工衛旅及師特務團破擊太汾和汾離公路。
上述部署表明,初期直接參加正太鐵路破擊作戰總兵力約20個團,配合作戰的兵力遠遠超出此數。正太鐵路是華北日軍的重要交通命脈。破襲正太鐵路,日軍心然由平漢、同蒲路東西兩面反撲。為了阻敵增援,鉗制華北日軍兵力的機動,相機展開廣泛的破襲,收復敵佔據點,於是形成了八路軍百餘團參加正太戰役或配合正太戰役的局面。(見附圖11)
1940年下半年,日軍華北方面軍約有27萬人,華北偽軍約14萬人(含蘇北)。駐正太鐵路沿線及其附近地區的有獨立混成第4旅(駐娘子關及其以西,司令部駐陽泉)、第8旅(娘子關以東,司令部駐石家莊)、第9旅(太原附近地區)。百團大戰之前,日本中國派遣軍於7月20日從華北抽調了6個步兵營和1個山炮營到武漢,增強第11集團軍對該地區的守備,其中有獨立混成第4、第9旅的部隊。加之獨立混成第8旅主力在冀中“掃蕩”,因此正太鐵路沿線日軍兵力相對減少。
二、戰役經過
百團大戰經歷了兩個主動進攻階段和一個反“掃蕩”的階段。
(一)第一階段(8月20日至9月10日)
第一階段為時20天,中心任務是破壞日軍交通,重點摧毀正太路。前10天,晉察冀軍區、第129師主要是破擊正太路;後10天,日軍反撲,八路軍撤出正太路,晉察冀軍區轉而出擊正太路以北盂縣地區,第129師打擊前出“掃蕩”的日軍,第120師在晉西北配合作戰。
8月20日,八路軍冒雨透過山谷河流,避開日軍外圍據點,直接運動到正太路兩側,當晚向正太路全線突然發起攻擊,奇襲成功。日軍事前毫無所知,措手不及,一時全線被動。
晉察冀軍區負責破襲正太路東段。此段有敵堅固設防的天險娘子關和重要燃料基地井陘煤礦,守備嚴密。
晉察冀軍區右縱隊(轄第5、第19團)負責破擊正太鐵路娘子關至亂柳段。娘子關早在失陷前即構築有國防工事,日軍佔領後又依據險峻的山崖加修4個大堡壘,使該關防禦能力進一步增強,易守難攻。20日20時,晉察冀軍區右縱隊主攻部隊第5團一部首先潛入娘子關村,殲滅村內偽軍。然後依託村莊,仰攻日軍堡壘,戰士們攀登陡峭的山坡,迎著濃密的火網,勇猛向敵攻擊,經3小時反覆衝殺,攻克全部堡壘,將守敵大部殲滅,黎明時分,勝利的旗幟終於插上了三年來日軍踐踏的娘子關!這是正太線最早攻克的重要戰略要點。接著,主力部隊掩護工兵,大量破壞敵工事,並將關東鐵路橋炸燬,收集了繳獲的物資,在日軍增援到達之前,主動撤離娘子關。
第5團進行的另一個大的戰鬥是襲擊磨河灘車站。
20日晚,第5團第1營第1連襲入磨河灘,但遭到日軍反擊,21日拂曉撤出車站。為完成破壞磨河灘車站的任務,當晚第1連又渡過棉河,攻入車站。敵倉惶退入營房抵抗。磨河灘日軍有近1000人(其中800人是乘火車路過該站的退役軍人),憑堅固守,難以解決戰鬥,又值天降大雨,棉河水漲,不能徒涉,第1連遂搶佔車站西面村莊固守。22日下午,日軍400多人開始反擊,第5團主力在棉河北岸向敵實施火力襲擊。第1連在殲敵50餘人後,撤出戰鬥。
第19團曾攻入巨城和移穰車站。
右縱隊有左右友鄰部隊的策應,受日軍反擊較晚,因