一切安排停當，寺內壽一才帶著從中國掠奪的金銀財寶、文物字畫和雅子小姐返回日本，準備從日本前往德國。
寺內壽一本來是不想帶雅子一起走的，擔心回到日本見了雅子的父親臉上不好看。一來他禁不住雅子的纏磨，二來他害怕不帶雅子的話，雅子很可能就會成為崗部直三郎中將或者是其他人的玩物。一想起雅子身上會爬上別的男人，寺內壽一心裡就不樂意了，還是帶上一起走了。
寺內壽一不知道，此時，八路軍即將在南線發起反攻，有大大的驚喜在等著他呢！
第四五四章 連雲港（一）
連雲港地區因為有漁鹽舟楫之利。自古以來就很有名。夏商時期，這裡屬於東夷，被稱為人方東夷、人方國、隅夷。周武王伐紂成功後，由於大肆分封功臣，原來被稱為東夷的東部地區開始逐步開發，到了秦代的時候，這裡已經成了東海郡了。從北齊、北周開始，連雲港地區就被稱為海州。
古海州建在沭河入海口的龍苴，臨沭河，濱東海，是一座非常美麗的濱海濱河城市。盛唐的時候海州有十八萬人口，佔當時全國四千萬人口的近二十分之一，到北宋時期，古海州就象一顆熠熠閃光的明珠，鑲嵌在海州灣邊。大詩人蘇東坡到海州後忍不住發出“欲棄妻孥守市寰”、“欲濟東海縣，恨無石橋樑”的感慨。
可惜到南宋時期，由於南宋與金髮生戰爭，偏安一方的南宋統治者和前線帶兵元帥張浚錯誤估計了形勢，在韓世忠部將王勝海州大捷的前提下，竟然昏頭昏腦地放棄了重鎮海州這個戰略要地，拆毀了海州城。將所有海州人移民到了鎮江。
蒙元時期，海州成了蒙古人的牧場，幾無人煙。一直到明朝中後期，海州一帶的城鎮才又漸成規模。清初的時候，滿清統治者實行裁海和海禁，為了防止晚明王朝和臺灣鄭氏水師利用海灣和河口發動進攻和佔領雲臺山作根據地，就用巨木在河口、海道打樁封鎖口岸。短短二三十年間，寬闊的古海州和南雲臺山之間的海峽就淤積成陸，港口越來越遠了。
但是，清中葉以後，由於連雲港得天獨厚的港口優勢，既通航通商，漁鹽發達，又北依淡水河湖，便於生產生活，這裡又慢慢發展起來。清末到民初，連雲港又成了商家追逐熱土。特別是隴海鐵路修建後，鐵路通到連雲港，港口在新浦後河底和大港，泊位在老窯，貨運、客運貿易繁榮，連雲港就成了蘇北對外貿易的通道。
1934年6月1日，江蘇省長陳果夫主持召開省委員會第662次會議，透過了《省政府決議規劃連雲港埠市政案》。市政案指出：“茲隴海鐵路東端，已達於本省灌雲縣老窯鎮，連雲海港第一期工程亦將完竣。故港埠市政之規劃刻不容緩，准將臨洪河以南。燒香河以北，東西連島以西，及新浦、板浦以東，水陸區域，均由土地局組隊，測量土地狀態，並派員辦理土地查報，限三月辦竣，再定新市區規圍。”
在做一系列先期工作之後，1935年1月18日，陳果夫主持省委員會第718次會議，會議決定：“連雲港埠設定普通市，定名為連雲市。其水陸區域暫以臨洪口以南，燒香河以北，東至東西連島，西沿臨洪河新浦、板浦以東為範圍。先設市政籌備處，由建設、民政兩廳，從速擬具組織規程投交委員會。”
江蘇省的關於連雲港埠設市的意見報中央政府後，民國政府民政部認為不夠設市條件。按1930年5月國民政府頒佈的市《組織法》規定，省轄市的條件是：
一是人口在30萬人以上。二是人口在20萬人以上，所收營業稅、牌照費、土地稅每年合計佔該地總收入的一半以上。二者必居其一。
按連雲港埠當時的情況。人口只有10萬左右，稅收也不多，的確與《組織法》中規定設市條件相差甚遠。但行政院審議時認為，連雲港埠為濱海重鎮，港口建設初具規模，東隴海線已通至老窯。港口建成後，中國中西部物資有了便捷的出海口，港埠之市政規劃，基礎設施建設已刻不容緩。因此，在1935年11月，國民政府批准設立連雲市。
陳果夫一心想建連雲市，聘請了美國康奈爾大學碩士、福建人賴漣出任連雲市市政籌備處長，在1935年4月就開始測量土地、搞城市規劃。
這賴漣曾經負責過南京城的重建規劃，把南京城建設的當局和市民都滿意。接受籌建任務後，賴漣雄心勃勃，一心要把連雲市建設成至少在經濟和交通上，超過沿海以南的上海和以北的青島的濱海大城市。因此，他提出老窯為港區，墟溝為住宅風景區，大浦為工業區，黃九埝一帶