變革，集中體現了經濟學理論的創新成果和管理理論與實踐的創新需要——即人力資源是第一資源，人是企業主體，人在管理中居於主導地位。
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第16節：領導與管理（14）
當今世界，多極化趨勢曲折發展，經濟全球化不斷深入，全球化市場競爭日益加劇，科技進步也日新月異。人才資源及其作用的發揮在綜合國力和競爭中的戰略地位及決定性意義日益突顯。本世紀頭20年是我國落實科學發展觀和建設和諧社會的關鍵時期，我們面臨諸多挑戰，特別是在人才及其人才選拔和作用機制等管理方面的挑戰最為嚴峻。和諧社會，貴在形成一種人盡其才、物盡其用、“君子和而不同”的“多元統一、異質同構”的社會機制和環境，而其中人才的培養、選拔和使用機制及管理又是關鍵因素。只有努力造就數以億計的高素質勞動者、數以千萬計的專門人才和一大批拔尖創新人才，建設規模宏大、結構合理、素質較高的人才隊伍，把我國的人口大國轉化為人才資源強國，才能大力提升國家核心競爭力和綜合國力，完成建設和諧社會的歷史任務，實現中華民族的偉大復興。
但是，人力資源的主導地位並不必然導致現實的競爭優勢，資源優勢的發揮依賴於對人力資源的有效開發和管理。因此，人力資源開發與管理具有特別重大的戰略意義。
我國從國外引入人力資源管理學科的時間還不長，我國的經濟體制和經濟發展正處於轉型時期，企業管理的變革和創新十分活躍，如何在引進、借鑑國外先進科學的人力資源管理理論與方法的基礎上，結合我國經濟改革和企業管理的實際，實現我國體制與文化下人力資源的有效開發與管理，仍然是擺在人力資源管理研究者、教育者和實踐者面前的重大課題。希望我們不懈努力、積極探索，為形成一種有效的培養、挖掘、釋放人力資源能量的適應中國情景的管理機制和環境而出力獻策！
《英豪21世紀人力資源管理專業系列教材》總序
駕馭管理
前些年在出版《管理學家》文集時，我分別討論瞭如何透過學習掌握管理的知識，透過感悟領會管理的真諦和藝術，透過操練習得管理的技藝，最後享受管理的快樂！實際上管理活動本身猶如一匹烈馬，一架難以控制的飛機，要想馳向發展的願景、飛向成功的輝煌未來，不僅享受賓士中飄逸的快感和飛翔時鳥瞰世界的心曠神怡，而且享受成功後的收穫，必須設法駕馭好“管理”。
我陪人練習駕車時曾深有體會地告訴駕駛者，開車的最高境界是用心而不是用身體，要把車當作你身體功能的一種延伸，使車與你身體渾然一體，然後在你心神的指揮下，心到車到。“管理”這匹烈馬或複雜難控的飛機何嘗不是如此，她也是人類、領導者、管理者的功能的一種延伸、一種放大器，而要真正享受其和使其發揮功效，必須嫻熟和到位地駕馭她。而面對這種複雜的管理，更需要用心駕馭。
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第17節：領導與管理（15）
想想騎士與馬的溝通和感情交流，以及長期一起流血流汗的訓練和共同生活；想想飛行員與心愛戰機的關係，不僅熱愛、熟悉，而且透過長期的訓練，使自己成為戰機的一部分，從而可以自由翱翔、隨心所欲！管理研究已經為我們用心駕馭管理提供了理論基礎和許多工具，如，基於價值觀的領導理論告訴我們，領導首先要有明確的價值觀，並善於透過反覆溝通，使員工對此價值觀產生共鳴，最終達到完全接受並強烈認同，從而用被員工內化了的價值觀激勵員工，喚醒跟隨者對集體和集體願景的認同，導致跟隨者自我功效和自我價值觀的提高，這實際上就是在用心駕馭。韋爾奇曾說：21世紀最有效的競爭者是懂得如何用核心價值觀驅策員工情感的組織；再如，管理越來越網路化、虛擬化、分散化，靠身體力行的直接監控和現場指導越來越難，而有效的管理方式是無處不在的機制和政策。例如，每到年底，各個公司都會安排來年計劃和分解下一年的任務，這個過程不僅使領導頭疼，而且各分支機構或下屬的領導也非常為難。上級總是想加大目標或任務，下屬總是極力減少承擔的目標或任務。為何產生如此行為，一是因為每個人有自己的利益，二是我們現行的激勵措施（完成目標領取工資和獎金，超額部分分成提留，這樣接受的目標任務越低越有利）鼓勵大家少承擔任務或目標。猶如賽馬，規則是誰的馬跑得慢誰贏，自然是下屬們騎在馬上，誰也不願跑。此時，領導為了能使比賽進行下去，要求每位