可憐霍斯甚至都根本不知道有鏈軌這個詞。
“這是什麼？”他愕然問道：“怎麼是鐵的……輪子？”
“小聲點。”丁塵趴在車窗上大聲喊道：“當心有違禁詞。”
託全電驅動的福，車輛行駛的時候噪音極小，所以他才可以聽清霍斯的話。
和鏈軌一樣，霍斯也不知道違禁詞是啥，所以直接把丁塵的話划進間歇性發瘋的行列裡。他看了看三個人，最後還是把目光停在相對靠譜的羅格身上，等著她來解釋。
羅格嘆了一口氣，示意霍斯邊走邊說，反正吊車也走不快，剩下這一百多米足夠解釋了。
這麼大的一個電廠只有兩個人維護，平日裡當然不能讓維護者用腿滿山溜，特別是如果有什麼地方出了故障，難道還讓他們扛著零件跑？所以必要的車輛肯定是有的。事實上除了這輛吊車外，還有一輛全地型車和一輛拖車。
不過這些車可沒有公寓庫房裡那些機械的待遇，那些農機好歹還弄了個塑膠套密封儲存，這些車輛就直接停放在庫房裡，很多金屬部件都鏽蝕腐爛了，全地型車的一根車軸甚至都爛了。
丁塵停留在山上的那段時間，主要就是挑選能用的電池和拆東牆補西牆地湊出一輛能開的車。
比起全地型車來，這輛吊車因為屬於工程車輛，造價可以很高，所以為了減重，車身大量採用了輕型複合材料，鏽蝕程度最低，所以成了優先選擇。
丁塵在公寓裡都能用脫粒機的齒輪組拼出變速箱，用替換法修復本來就是模組化設計的車輛就更容易。實際上就連解決電源問題都沒費太大的事。他雖然沒辦法解決高壓輸電故障，但是找個還能發電的風機，再修復一組整流濾波裝置給車載蓄電池充電還是很簡單的。
真正讓他頭痛的是機械部件的潤滑和輪胎老化的問題。
倉庫裡有大堆密封儲存的磷脂軟油，挑選一下可以應急。這還得感謝電驅車結構簡單，如果燃油車，他可真沒辦法解決內燃機用高溫潤滑油的問題。
輪胎老化他就真沒辦法了。這些車的輪胎放了這麼多年，拿手指頭一戳一個洞，一碰直掉渣，開出倉庫估計就剩下輪轂了。
好在後來丁塵找到了兩個當作備品的車輪，算是解決了一半的問題。然後他發現這輛吊車為了適應山區作業，還可以改裝成半履帶方式執行，這才真正找到了把車開回來的方法。當然他又沒有橡膠墊，所以速度什麼的就不要太期待了。
102。第102章 老司機下山
開始的時候，霍斯還以為丁塵他們一直是用這個速度從山上回來的，難怪用了這麼多天。後來才知道，感情丁塵開這麼慢只是因為公路的硬質路面會磨損鏈軌，所以才降到這麼慢。實際上他在土路上開車的速度要比現在快多了。
吊車有自救絞盤，丁塵用自救絞盤一點點放線下山，過程比預想的順利得多，只花了半天的時間就到了山下。半履帶在平地上走路笨得讓人絕望，但是在山間絕對是碾壓級別的，低於四十五度的斜坡連防護都不用。
發現這個特點後，丁塵頓時大喜，最初的想法是就這麼一路翻山回來，可惜很快發現現實太骨感，這麼幹不是不行，只是太費電，即使丁塵多帶出來兩組電池也頂不住，這才又回到公路上慢慢磨，走得慢總比到不了強。
說實在的，丁塵雖然不像老k那樣習慣快槍，但是這一路五公里的時速也早就不耐煩了。要不是車上裝了太多的東西，他都想直接扛回來了。
丁塵未必能做到有福同享，不過有困難同當還是可以試一下的，所以路上閒著沒事客串了一下駕校教練，挨個教鄭宇和羅格開車，順便感嘆一下荷蘭人的作法沒有來得及推廣。
全電驅動的車其實很容易操作，沒什麼機會犯油門剎車傻傻分不清這種錯誤。這兩個又都是動手能力很強的人，所以很快就掌握了動作要領，可以獨自上路了。
而且說實在的，這條公路現在妥妥滴是個君子，一片坦蕩，連個撞車的機會都不給，唯一要擔心的危險就是翻到路下面去，還得挑路面比兩側路肩高的地方才有可能——這麼多年下來，沒人維護的排水溝早就被塵土添滿了，想掉溝都不容易。
比起丁塵來，羅格和鄭宇駕駛的熱情肯定要高得多，所以這一路上還是丁塵在下面走的時間多。不過剛才他們遠遠看到公寓前停了很多車輛，為了應付可能發生的意外，這才換成駕駛技術最嫻熟的丁塵來開車。
現在既然警報解除，丁塵也就不肯再坐在車裡長毛。直接停車從