，到1915年福特把T型車的價格降到550美元（當年價格）。當時美國的人均年收入為361美元，也就是說一年半的人均收入可買一輛車了，這就是美國汽車工業發生井噴的條件。最近印度的TATA推出2500美元的NANO車，中國的奇瑞和吉利完全有可能推出相同價格或低於3000美元的便利車。中國的人均年收入現為2000美元，買一輛車也相當於一年半的人均收入，這樣的話中國汽車工業井噴的時代即將到來。遺憾的是，汽車用的是石油，而不是中國富有的煤，現在所需的原油一半需要進口，十年之內可能會達到60％，甚至是70％。目前我國陸上油田大部分都已進入穩產開採階段。而隨著經濟發展的加快，人均收入水平的提高以及汽車的逐步普及，我國石油消費量顯著增加。有專家預測，我國今後新增的石油需求量幾乎要全部依靠進口。用油增長使我國原油和石油產品進口量自1993年以來每年淨增1000萬噸。根據國際能源署（IEA）公佈的資料顯示，由於經濟快速增長，2003年中國日消耗石油546萬桶，首次超過日本（每日543萬桶），成為全球第二大原油消耗國，僅次於美國。同時IEA預測，到2030年，中國的石油淨進口預計將達到每日1000萬桶，滿足中國石油需求逾80％，而2000年，中國的石油進口僅佔需求量的35％。
中國自1993年以來已連續15年成為原油淨進口國，據海關資料顯示，2007年原油進口達到了創紀錄的億噸。世界新增原油進口總量中的相當比例被中國所吸納，中國已成為國際石油市場的重要購買者之一，其購買行為已對國際市場的價格和供需產生較大影響。
但也有人不同意這一觀點。在第三屆OPEC峰會新聞釋出會上，該組織秘書長巴德里稱，雖然中國、印度等國家對石油需求強勁，但目前全球高油價並未阻礙中國經濟高速發展。對�