為理由打著正義的旗號去消滅伊拉克，從而使得第一次出兵伊拉克得到了成功在沙特駐軍的結果。之後再造留存大規模殺傷性武器的莫須有，一舉滅掉薩達姆，達到其對沙烏地阿拉伯的鉗制和對中東的完全掌控。而這又一次驗證了艾倫·格林斯潘老爺爺的回憶錄《動盪時代：新世界中的冒險》中所說的“發動伊拉克戰爭主要是為了石油。這是人所共知的事實，但（政府）在政治上又不便承認”。 頑童本書後續章節會慢慢解釋格老的難言之隱。
前不久，以色列總統佩雷斯在聯合國承諾支援建立巴勒斯坦國並與之和平相處共求發展，中東事態似乎出現了反轉，而實際卻是因為猶太人太瞭解金融海嘯使美國經濟援助的戰爭提款機的運作方式了。經濟面臨衰退了，佩雷斯不得不在金融海嘯中呼喚和平。
一、新興國家應當背“推高油價”黑鍋嗎？（1）
地球變暖、油價漲跌和糧食危機已經成為目前世界上關注度最高的熱點問題。但國際和中國有一部分學者認為：發展中國家及新興國家的強勁需求導致了供需失衡，應對地球變暖、油價漲跌和糧食危機負有責任。不能說這些人是別有用心，但是他們這種言論是頑童所堅決反對的。
在2008年7月7日到7月9日在日本北海道洞爺湖召開的八國集團峰會上，基於“應對全球性課題”的觀點，法英等國以上述原因為理由開始主張擴大八國集團峰會與會國。
比如在糧食漲價的問題上，以歐洲國家為主的一些國家認為，糧食價格暴漲的主要原因是利用穀物為原料來生產生物燃料，並要求加以限制。但美國和巴西等生物燃料生產國對此表示反對，並指出原因在於中國和印度等新興國家的糧食需求增長。這聽起來多麼的滑稽！好像中國人和印度人這幾年飯量一下增長了似的。
石油方面，這種針對新興國家的言論更是炒得火熱。
這些言論往往從所謂的需求與供給關係支撐的所謂基本面說起。他們認為，以往世界石油的需求方主要是發達國家，這些國家完善的市場或經營制度，都沒有實行能源補貼的政策，所以在高油價到來時，人們自然會減少石油的需求。比如兩次石油危機使得法國石油的消費量在其能源消費總量中的比重下降了，日本下降了。而近期世介面臨的石油漲價的危機，中國、印度等“新興國家”在新增需求方面佔了大頭。而中國、印度以及新的用油大戶中東地區，都對國內用油進行一定的補貼。這些認為新興國家的需求使油價不斷上漲的人們認為，這樣的補貼雖然有其道理，但是僅僅從經濟學的角度而言，其實是鼓勵了石油的低價消費即造成浪費。所以，只要政府不取消這個補貼政策，高價格對需求的抑制就不能顯現，而其他國家因為高油價而減少的需求，也會被這些國家強勁增長的需求彌補。
頑童曾經看到過這樣一個例子：
說當下全世界汽車保有量大約為8億輛，截止2007年底，中國汽車保有量為5600萬餘輛，中國等“新興國家”的人們現在也開始大量購置汽車，如果照目前這個勢頭髮展下去，到了2050年，全球就會有億輛汽車。如果那時的汽車仍然燒汽油柴油的話，僅因為汽車一項，人們對石油的需求將會增加數倍。
當時看到這個例子的時候覺得很可笑，從2008年預測到2050年，一下跨越了四十多年，這位仁兄可真有本事，四十年裡汽車增長的量都能預測出來，頑童特別想向他請教一下，不用四十年，就明年，我們就不請教中國股市能漲多少了，我就想問問他，明年他住的房子的房價是漲是跌？中國人印度人等新興發展中國家人民的生活水平提高了買汽車是很正常的事情，但是，四十年的時間什麼都有可能發生，除了大躍進，誰能在四十年前想象今天中國的汽車保有量？經濟發展有高速的時候也有可能有減速的時候，誰能保證中國人買車的速度就保持著一個迅猛的速度增長下去？奧運會後，車市已經出現了拐點。再說，不用四十年後，可能兩三年後馬路上跑的汽車就不是燒汽油柴油的了，現在氫能、天然氣、太陽能各種清潔能源在汽車的使用上發展極快，中國的一些城市已經達到公交車全部使用這些清潔能源了。再用這樣的例子來說新興國家的事未免太牽強了，太不公平了。此外，說句心裡話，新興國家汽車數量增長的同時，難道其他國家就完全沒有增長嗎？
一、新興國家應當背“推高油價”黑鍋嗎？（2）
一味地針對新興國家需求增長髮難，讓人覺得好像要為油價漲跌硬找一個負責的替罪羊一樣。最讓人不能理解的是，就連我們國