，該是到了對創新的失敗實踐寬容一些的時候了。這一點需要對我們中國在對待創新的態度上“勝者王侯敗者賊”的文化進行世紀反思的時候了。樹立對於自己創新藥勇敢承擔風險、對於別人創新遭遇的失敗要寬容大度的風氣。反之，頑童認為創新將無從談起。
第一節 高油價下中國的尷尬處境（2）
二、油價波動下難獨善其身
油價波動的衝擊對我國的影響正日漸顯露，在油價帶動下資源的漲跌使國內的企業受到牽連。
國外媒體紛紛稱，油價衝擊意味著中國存在破產風險。由於我國的製造業革命是建立在過去10年廉價的交通設施基礎之上。亞洲內部的貿易模式是一種李嘉圖式的網路，商品被運來運去以賺取比較利潤。GDP中20…25％的物流存量意味著產品和服務大量的時間在路上和倉庫裡。國際外包安排大量產品零部件運往我國進行最後的組裝，然後再次被運往西方市場。其中的問題顯而易見。自油價上漲以來。一個40英尺的集裝箱從上海運到鹿特丹的價格曾經上漲3倍。摩根士丹利貨幣部門負責人史蒂芬·耶恩說：“油價里程碑式的增長成為亞洲‘改變棋局的關鍵因素’。”亞洲的貿易模式將經受到壓力的考驗。能源補貼掩飾了這一損失。雖然2007年初以來全球煤價上漲了3倍，但中國控制通脹壓低了電價。虧損行業正在顯現。麻煩這不過是被推遲到來。耶恩說：“隨著時間的推移，補貼漸漸難以維持，石油衝擊的真正影響便會慢慢顯露出來。”由於以能源作為支撐�