了整個澳大利亞國土面積的三分之一，有250萬平方公里，但是這裡的人口數量只佔了全國人口的十分之一，而在這十分之一的人口中，有85％都居住在珀斯市，差不多40萬人左右，基本以歐洲白人為主
為了更快的展開勘探工作，大衛和施耐德採取了分頭行動，大衛坐鎮在墨爾本，指揮著公司的公關團隊，往來於倫敦、紐約和墨爾本之間，充分發揮他在英國和美國的人脈優勢，不停的向澳大利亞聯邦政府施壓，同時，再組成公關團隊，揮舞著英鎊和美元，對澳大利亞聯邦政府進行遊說。
施耐德則坐鎮珀斯，一邊等待澳大利亞聯邦政府的勘探許可，一邊籌備大規模的探礦隊伍。由於西澳大利亞州的地理環境和氣候環境實在是惡劣，而且在西澳的大部分地區別說鐵路了，連公路都沒有，交通問題短時間內根本無法解決，所以按照劉芾的計劃，第一步先是取得澳大利亞政府的探礦許可，然後再出資購買儘可能多的礦區，然後再進行以下的步驟。
雖然劉芾有一本世界旅遊手冊，上面也有精確的地形、地名和經緯度，但是具體哪裡有礦，哪裡沒有礦，地圖上就沒有了，因為那不過是本旅遊手冊，如果連礦山都標註上，那就成了軍用地圖了。
按照旅遊手冊上有關那位發現澳洲鐵礦的漢考克的故事中介紹，他發現鐵礦和最終勘探出來鐵礦的位置叫皮爾巴拉，這個地方位於珀斯北方，距離有近1000公里。據珀斯的當地人介紹，那個鬼地方一年中有7個月在刮龍捲風，除了溝壑與沙漠，別說居民了，連動物都少。
如果想從這片不毛之地中開採鐵礦，那就必須修建鐵路，否則海量的鐵礦石無法從礦場中運送出來。而在這種地理環境中修建鐵路，不僅需要巨大的資金投入，還需要有足夠的人力，但是在澳洲，最缺的就是人力。
這次施耐德帶來了3支勘探隊伍，這3支隊伍都是施耐德石油公司和標準石油公司中最好的勘探隊伍，再配上幾名重金招募來的礦產專家，他們就是這次勘探的主力，另外，在每支勘探隊伍中，還有50多名華人，這些都是劉芾從聯邦抽調的地質研究人員和內務部軍情局的特工。研究人員主要是跟著施耐德的勘探隊伍去實地勘探，增長一些勘探經驗，而那些特工則是以勘探人員的身份為掩護，收集西澳地區的各種情報並繪製軍用地圖。
施耐德對於劉芾派來多少人，幹什麼沒有興趣，他只關心這3支勘探隊的實地勘探進展。不過，他並沒有急著派出這些勘探隊，而是在珀斯的市郊租下了一塊荒地，並招募了上百名當地人，開始修建一個簡易機場。
半個月之後的一天中午，當這座簡易機場剛剛平整完畢，塔臺還沒有完全建好，3架飛機就從天邊齊整整的飛了過來，在這座簡易機場上空盤旋了2圈之後，逐一降落在機場唯一的跑道上。（未完待續。。）
第七十章 99年的坑人證
這3架飛機都是單翼機，2小一大，它們的機身上，都有兩行字和一個嘴部非常大的鳥頭，那兩行字上面是中文，下面是英文，意思都是一樣的：聯合航空公司。
如果這時經歷過新加坡港空襲的英軍士兵或者指揮官們在場的話，他們會很容易的認出來，那兩架小飛機就是曾經在新加坡港區內低空肆虐的那種黑色大烏鴉，而這種飛機，好像是南海聯邦空軍的特有，世界上還沒見過其他國家有這種樣子醜陋的飛機。
確實，這2架飛機就是聯邦空軍的鷹式對地攻擊機，不過這個時候它們已經被改裝過了，飛機上的裝甲和武器全部都被拆卸掉，省下來的重量大部分都換成了油箱空間和人員座艙，不過在外形和顏色上，它們還是那個黑漆漆的大烏鴉。
這是劉芾特意為了幫助施耐德的勘探工作改裝的飛機，它們在減掉裝甲和武器，增加燃油和人員座艙之後，將可以攜帶著4名乘客和2名機組人員，以200公里的時速飛行6個小時，而且，由於這種飛機的低空操控效能極好，所以對於空中探礦來說，是最合適不過了。
剩下的那架大飛機也是南海聯邦空軍的鵝式大型運輸機，在更換了塗裝之後，也成了聯合航空公司的運輸機，是專門配給勘探隊運送各種裝置的。
由於南海聯邦和澳大利亞聯邦的外交關係別不融洽，兩國又剛剛從戰爭狀態中恢復正常。所以南海聯邦無法插手在澳大利亞領土上的這次探礦工作，所以，這3架飛機都被塗裝上了聯合航空公司的標誌，對外的解釋是施耐德向聯合航空公司租借的，專門用來運送勘探隊。
在飛機抵達珀斯的第三天，2架鷹式飛