二、標準雜、質量差。英、德、比、法、俄、日、美等國把五花八門的鐵路標準都搬到中國。全國軌距寬窄不一，連同一線路上的橋、隧界限和曲線、坡度標準都不統一。
列強把本國陳舊、落後的裝置高價賣給中國。這些裝置不僅質量很差，而且型別極其雜亂，如機車、鋼軌就有百種之多，且30％的車站沒有訊號機，70％的線路沒有閉塞裝置。裝置質量差，線路病害多，行車安全得不到保障。
三、管理分割、經營落後。大部分鐵路借外債修建，又以路產和營業收入為擔保，因而按投資的國別分線設局，分割管理，甚至一個鐵路地區由幾個鐵路局管理。
各鐵路局各自為政、各行其是，不僅導致一條鐵路實行一種規章制度、一套管理方法，也使車站和機務、工務、電務等設定重複，行車費用和員工人數增多，給旅客、貨主乘車、運貨帶來諸多不便。
鑑於這麼混亂的局面，五花八門的標準，張雲飛早就在太原火車製造廠成立之初，就下令制定統一的標準，這個標準基本和國際上通用的標準一致。
山西境內的同蒲線，也全部改建成了標準軌。
在整個華北，第三十六集團軍控制的鐵路主要由同蒲線的北段，及大同至太原段；正太路，太原至石家莊；平漢線，北平至新鄉段，新鄉已經被第三十六集團軍光復。
此外還有津浦線的天津至徐州段，隴海線的連雲港至徐州段，連雲港也被第三十六集團軍光復了；以及整個平綏線，即北平至綏遠的鐵路。
整個華北大部分的鐵路，基本上在第三十六集團軍的控制之下，目前，這些鐵路，正在按統一標準進行修復和改建。
光復華北，俘虜的日偽軍不少，僅僅是偽軍就有十幾萬，這些日偽軍，大部分被押往各鐵路線，進行繁重的勞動改造，此外，不少的老百姓，也主動參與進來，幫助第三十六集團軍修復鐵路。
太原火車站。
一列嶄新的列車，已經停在了鐵軌上，火車頭上，還掛著綵綢，火車頭的後面，拖著十幾節嶄新的車廂，這些車廂全是客車車廂，也全是太原火車製造廠生產的。
太原火車製造廠，不但生產火車頭，還生產火車車廂，生產的客車車廂，全是綠皮車廂，每一節車廂可以乘坐一百多人。
生產的火車頭，則是柴油內燃機車，張雲飛知道，蒸汽火車頭，雖然是現在火車頭的主流，但是，用不了多久，就會慢慢的淘汰。
況且，柴油內燃機車早在十幾年前，德、美、法等國就成功研製了，並且已經在廣泛使用，張雲飛自然不會下令研製蒸汽火車頭。
今天，大同火車站人山人海。
第三十六集團軍生產的第一列火車，將從這裡駛出，駛往大同，為了慶祝第一列火車執行，這次，向老百姓免費開發，一千多張免費的火車票，早在幾天前就發放出去了。
不少的老百姓們都沒乘過火車，得到免費票的老百姓，自然早早的就來到了車站，沒有票的老百姓，也懷著看熱鬧的心情，早早的過來了。
今天的太原火車站，對老百姓全面開放，誰都可以進來。
由於老百姓太多，第三十六集團軍還特意派了警衛師大約一個營的兵力，在火車站維護秩序。
站臺上，已經站滿了不少的老百姓。
“老王！你也拿到票了？”
“老劉，我們兩口子都拿到車票了，我們正好去大同看看，看看我的兒子。”
“老王，正羨慕你，兩個兒子，一個在太原工作，一個在大同參軍。”
聞言，老王滿臉的自豪。
老王年近六十，大兒子在太原的一家大工廠上班，還是一名小主管，每月有好幾塊大洋的收入，小兒子則是老王的驕傲，在第三十六集團軍參軍，現在是警衛師的一名上尉連長了。
這次，趁著火車通車，老王拿到兩張車票，正好和老伴一起去大同，看看好久沒見的小兒子。
其實，老劉也一樣，滿臉的自豪和高興，
自從太原光復之後，整個太原發展的很快，老百姓的生活也在發生這翻天覆地的變化，大家的日子過得越來越紅火，老劉也一樣，日子越來越好。
這次，幸運得拿到這張免費票，老劉想去大同看看，聽說大同的變化比太原還大，老劉早就想去看看了。
上午九點，一正急促的鈴聲響起，可以開始登車了。
“上車了，大家排好隊。”
馬上，整