士運河也是一條黃金水道，曾經，馬克思就把蘇伊士運河稱之為“東方偉大的航道”。
蘇伊士運河建成後，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲去的航程。大致可縮短8000～10000千米以上。它溝通了紅海與地中海，使大西洋經地中海和蘇伊士運河與印度洋和太平洋連線起來，是一條具有重要經濟意義和戰略意義的國際航運水道。
蘇伊士運河的重要地位，在國際上，一直就沒有停止過爭奪。
開始階段。蘇伊士運河的經營權歸屬法國，因為蘇伊士運河的開挖基本上是法國組織大量苦力完成的。
早在1858年，法國就成了了運河公司，強迫窮苦埃及人穿過沙漠挖掘運河，該工作花費了近11年，大部分苦力甚至被施以鞭笞。大量的苦力死於飢餓，疾病和繁重的體力勞動。
運河建成之後，法國取得了蘇伊士運河的經營權和控制權。
1875年，外債迫使法國方面將運河的股份賣給了英國。1882年。英國騎兵進駐運河，1888年，君士坦丁堡大會公告運河為大不列顛帝國保護下的中立區，規定不論在和平還是在戰爭期間運河向所有國家的船隻開放。此外公約還規定在運河水域裡不得有任何敵對行動，並不得在其沿岸修建防禦工事。1936年。英國與埃及簽訂《英埃條約》，英國堅持保留對蘇伊士運河的控制權。
二戰爆發之後，德國駐北非遠征軍司令隆美爾指揮發動了埃及的進攻，準備奪取蘇伊士運河。
現在。蘇伊士城這一帶的德軍被中**隊殲滅，中**隊控制了蘇伊士城。蘇伊士的南端，被中國方面控制了。
蘇伊士一帶被第1集團軍和第6集團軍佔領之後，不管是德軍，還是義大利軍隊，都不可能再奪回去了，北非境內的德軍已經遭到了中**隊的沉重打擊，力量已經被極大的消弱。
佔領蘇伊士的當天，兩大集團軍聯合向國內發報，向國防部彙報這一好訊息，並且，還將這幾天的戰鬥情況做了一個總的匯�