的人物創立又因為天才的逝世而隕落。
這幾乎和中國許多科技領域一般雖然一代代的英雄人物在關鍵時刻挺身而起最終卻還是因為後繼無人而繼續消沉。太多的天才、英雄出現那就是說明我們在那些領域落後如果某個領域沒有所謂的天才、英雄那就是說明我們的人才太豐富了無數明亮的巨星彙集在一起讓我們感覺不出那顆更加明亮！
當龍騰汽車公司連續收購三家英國老牌汽車公司後中國內地媒體頓時炸開鍋了。龍騰又一次激勵了民族的自信心用收購外國著名的汽車品牌證明了中國汽車行業並非懦弱。除了有犧牲了市場卻換不來先進技術的合資企業外還有龍騰這樣大肆吞併外國公司的霸氣巨頭。
中國汽車行業向來是流行一個觀點“以市場換技術”。結果一個又一個的外國汽車公司得以用合資的形式大肆搶佔中國汽車銷售市場核心技術根本沒有獲得。92年隨著鄧長南巡過後國內所有人思想得到一定程度解放。經濟展一掃三年的頹勢加上龍騰集團的促進作用92年中國gdp增長度保守估計將會達到2o％。
中國車市也隨之更加繁榮保守估計92年中國汽車消費市場將能銷售3oo萬輛汽車。但是合資汽車工廠還是主流49％的利潤都將落到外國商人手裡。根據可*預測這個市場光在92年一年就將為外國汽車巨頭們提供5oo億人民幣的利潤。
張畢玄又開始抨擊、刺激國內合資汽車公司老總們了：“許多國內廠商不肯花苦工夫自己鑽研核心技術總以為外國的月亮比中國圓、外國和尚比中國和尚會念經。現在的許多合資企業老總根本就是把李鴻章的那套‘造不如買買不如租’給古為今用了！”
張畢玄在媒體說：“國外的汽車公司不一定都是全都是規模幾千億美圓、幾百億美圓地級巨頭吧？國外不也是有許