四臺發動機的開關，只要讀懂這十個儀表盤和十個開關，就可以開飛機了。”
“那……那學開飛機，要注意什麼問題呢？”周必洋問道。
“這個麼，是我從一本美國人寫的《飛行員手冊》裡學來的，有些話充滿了哲理，可以運用到咱們的生活和工作當中來，一，每次起飛都是自願性的；每次降落都是強迫性的，二，經常保持降落數目與起飛數目相等，因為少一次降落，就意味著你已經墜毀，三，當你難以作決定時，請保持飛機的高度，因為沒有人會跟天空相撞，四，生存的機會是跟著陸角度是成反比例的，大的著陸角度，就是小的生存機會，反之也是，所以飛行中的飛機必須保持與地平線的平行，五，要做出平穩的降落，必須遵循三個原則，但是非常的不幸，至今為止，還沒人知道是哪三個原則，六，當你把操縱桿推前，房子變大了；當你把操縱桿拉後，房子變小了，但當你拉著操縱桿不放，房子又要很快地，很快地變大了，七，開始時你有兩個袋，運氣袋裝得滿滿的，經驗袋是空空的，關鍵就在於，在運氣袋變空之前，請把經驗袋裝得滿滿的，八，好的判斷來自經驗，但是很不幸，經驗通常是來自壞的判斷，九，這裡有老飛行員，也有勇敢的飛行員，但是，這裡並沒有勇敢的老飛行員，十，當你要開全力才能把飛機駛進停機坪，你就知道剛才降落時；忘記了放下起落架，十一，你唯一會嫌油太多的時候，就是著了火的時候，十二，飛行本身不是危險的，飛機墜毀才是危險的，十三，一次好的降落，就是說你可以安全步離機艙，一次極好的降落，就是說這架飛機可以再用，十四，螺旋漿其實只是一個令飛行員涼快的大風扇，當它停了，基本上你就會看到飛行員開始冒汗了，十五，要吸取他人錯誤的教訓，因為你的生命沒法親自把它們都犯一遍……”
說話間，向天亮握著操縱桿，慢慢的前推，讓機頭下俯，將飛機降到離海平面不到兩百米的高度，然後讓飛機固定在向著正北的方向飛翔。
周必洋喊道：“我看到大海了。”
“是啊，我們現在是超低空飛行，為的是避開軍方的雷達搜尋。”向天亮應道。
“我們現在是向北飛的吧？”邵三河問道。
向天亮道：“是的，我們的油料只夠飛行兩個半小時，現在是每小時四百五十公里，我們只能飛行的實際距離，應該是一千公里，在那個方向上，蘇北省連海市恰好是我們的最佳降落點。”
邵三河笑著問，“那裡一定有你的熟人接應吧？”
“那當然了，要是沒有熟人接應，咱們不成了盲人摸象嗎？”
“是你的同學？”
“對，大學同班同學，鐵哥們。”
“不是女的嗎？”
“呵呵……我倒是想啊，可惜我們班三十幾個同學，全他媽的都是帶槍的。”
周必洋又喊起來，“天亮，能讓我學著開開嗎？”
向天亮嚇了一跳，“必洋兄，你，你在開玩笑嗎？”
“我不能陪著你白冒險啊。”周必洋笑道。
“你敢嗎？你會嗎？”
“你說說，你說說。”
向天亮笑了笑，“要學開飛機啊，除了要懂得我剛才說的十個儀表盤和十個開關，最關鍵的是要學會三個操作部件的操作，這就是油門、操作杆和腳蹬，你聽著啊，一，油門，單座飛機在駕駛倉左側，咱們這架飛機就是，而雙座飛機的油門在正副駕駛的中間，油門的操作方法是，向前推，是發動機動力加大，往後拉，是發動機動力減小，二，腳蹬，腳蹬有兩個，坐下後就在腳底下，腳蹬相當於汽車的方向盤，控制著平面上的方向轉變，它連線著飛機垂直尾翼上的方向舵，負責飛機在水平面方向的偏轉，如蹬左腳收右腳，飛機就向右偏轉，反之，蹬右腳收左腳，機就向左偏轉，就是右松右轉，左松左轉，三，操縱桿，就是我現在雙手拿著的，是駕駛艙內最顯眼的稈子，或是象我手裡半個盤子這樣的摸樣，它連線著機翼和水平尾翼的升降舵，操縱桿向前推，機頭就下俯衝，飛機就下降，操縱桿向後拉，機頭就上仰，飛機就上升，操縱桿向左推，飛機就向左橫滾，操縱桿向右推，飛機就向右橫滾。”
周必洋道：“這麼簡單啊，讓我試試吧。”
向天亮又道：“聽起來簡單做起來難，關鍵是這幾個操縱部件需要配合使用，比如右轉彎，要收油門，向右蹬腳蹬，向右推操縱桿，配合是關鍵啊，轉彎的時候千萬不能只蹬腳蹬，還要向左或右推一點操縱桿讓機身適當傾斜才好轉彎，就象騎腳踏車