清末便已經有人懂了！
李漢嘆了口氣，改革之後中國受到國外所謂專家學者的影響，犯下了第三個也是影響最深遠的戰略性錯誤，那便是停止了繼續修築普通鐵路，改為修建高速鐵路跟高速公路！
在他出事之前的11年，李漢曾經看過國內數十位跟鐵路打了一輩子交道的老學者用了五年時間收集的書籍做得一份內參報告。美國1870年鐵路已達5萬公里；但是到1910年；短短的40年內；鐵路就達40萬公里。也就是說；美國在那段時期每年是以幾乎9000公里新鋪鐵路的速度高速發展；這是個什麼概念？再看看。中。國；截止建國後的1980年；中國鐵路已接近5萬公里；但是到2008年；鐵路才達8萬公里；因為誤信讒言大力發展了高速公路、高速公路；導致中國鐵路曾經有過一年新修鐵路不足一百公里的諷刺性資料！
為什麼要修建鐵路，因為鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物體時節省五至七成能量，相當於只需要不足公路一半不到的能源，並且運輸能力也遠遠在公路之上。
不僅如此，中國複雜的地勢跟周邊惡劣的環境，導致需要在西藏、雲南、新疆、兩廣、東北、外�