十的事情，同樣也是為了運十。在目前，我覺得，我們的運十那是相當的成功。即使民航總局頒發了適航許可證，也不可能在有了麥道飛機之後還給我們訂單，除了我們自己組建航空公司需要一些之外，我們就只能進入國際市場。國際市場現在飛機供應商不少，競爭激烈是可想而知的。前兩天鄭浩向我提出要求，他需要給他配備一架專機。這事情我同意了，同時，這個事情也給了我一個不小的啟發，既然民航市場競爭激烈，為何不利用現有的設計以及技術，對運十進行改型設計，主要改型方面就是面向商務機市場！”
劉一九的話頓時就讓個馬鳳山等人都是來了精神。
他們還真沒有想過走這方面的道路。
以運十的效能，修改設計之後做商務機，完全可以讓機體縮短，重量減輕之後僅僅只用兩個發動機就獲得上萬公里的航程，這樣可以讓我們的客戶能夠節約更多在旅途中的時間……
把這些想法詳細介紹之後，眾人表情不一。
“小劉，這個想法是不錯的，但是目前國際上有著不少專門設計製造商務機的公司啊，雖然獲得上萬公里的航程，能夠吸引一些客戶，但是波音以及空客的飛機改型也能夠做到這些。”馬鳳山作為運十的總設計師，現在開發運二十，對於劉一九的想法還是非常支援的。
畢竟更多的客戶才能讓飛機型號發展更好。
可是問題是運十並不具備太強的競爭力，他們自己也是清楚的，只不過不想就這樣放棄這十多年的努力，所以才希望運十能夠獲得一些訂單，而不是九院自己掏錢來生產，整天在國內無證到處飛行。
“他們的飛機透過改造之後，確實能夠成為先進的商務機。但是，目前的情況來說，這些具有很遠航程的大飛機，設計都是針對民航市場，所以，要成為商務機，就必須花費非常高的成本先進行改造。如果我們直接設計商務機，這筆成本就省下來了。另外，如果還是原來的各種技術配置，這將會讓飛機本身的自重帶來個更高的使用維護成本。在運二十的設計過程中，我們大量採用碳纖維等複合材料來減輕飛機的重量，提高運輸能力，並且降低成本，這些技術也是可以使用到這上面的！”
“那樣一來，已經不是運十了啊！”
馬鳳山苦笑著說道。
程不時也是這樣認為。
“運十不能只是一個型號，我們需要開發出來一個系列。咱們的幾架運十，有兩架基本上也就是商務機的模式，主要運輸我們九院的人員以及貴重物資，而另外的，主要是針對貨運呢……”
專業的設計，會讓飛機效能顯得更加出眾。
這一點，飛機設計師自然是清楚的。
任何一個型號，發展成為一個系列，自然是好事情。
“可是目前我們沒有太多的精力進行這方面的改進工作。”馬鳳山被劉一九說的有些動心了。
即使商務機改型，最終跟運十已經徹底沒有了相似之處，這也能夠完善產品的型號，帶來更多的使用者。
“一開始我就想過這事情，改成商務機，目前要是重新設計，讓噸位更小，航程更遠，使用成本更低，已經來不及了。我們車間裡面不是還有一架即將完成的飛機嗎？那架給鄭浩當專機，裡面就不要佈置座椅什麼的，按照商務機的內部進行設計，需要弄出來廚房，餐廳，會客廳等等，也就是如同在五星級酒店的豪華套房一樣的感覺！”
劉一九把自己對於商務艙的想法全部說了出來。
“另外，改型的商務機也必須抓緊，今年的巴黎航展咱們國內沒有飛機參展，下一屆，我們將會攜帶多種飛機去向世界展示我們的實力！”劉一九想要參加巴黎航展。
從他有想法要讓國內的航空工業崛起的時候就想。
然而，今年這個讓世界震驚的航展上面，蘇聯向世界展示了他們強大的航空技術實力，安東諾夫-225揹著暴風雪太空梭首次露面，蘇-27這款先進戰機同樣也第一次出現在世界的眼前。
安-225把83年揹著企業號太空梭出現在航展上面的波音747風頭徹底搶走，成為世界上最為龐大的飛機。
可惜，因為劉一九的出現，本來應該在這屆航展上面露面的殲-8ii戰機，也因為技術保密的問題，而沒有出現在航展上面。
(未完待續。)