了起來。在這樣的情況下，更大更先進的飛機，並不是什麼困難。不過，我希望大家不要把目標定得太高，一步一步地追趕歐美，並且超越。”
熊風暴等人的意思，顯然是希望能夠提前獲得新專案的立項資金。
換成之前，劉一九可能會同意，但是現在他不會，九院的經費已經不多了，軍方是否會同意也是無法保證的，他懶得去說服軍方，也舉得沒有太大的必要。要想在未來的市場上生存下去，就必須得不斷地進步，不斷地取得突破才行。
“麥道公司被波音收購，現在世界上民航客機生產供應商就只有波音跟空中客車，這兩家公司，都是巨無霸，我們要向達到他們的程度可不容易……“熊風暴提醒著劉一九。
歐洲的空中客車公司，跟中國的運十專案差不多都是同時起步的，但是現在發展到了可以跟波音並駕齊驅的程度。
這對於中國民航飛機事業的人員來說，沒有壓力才是怪事情。
劉一九對於波音收購麥道公司的事情，並不意外，麥道進入中國市場，當初差點讓運十夭折，劉一九氣死了屠森，才讓運十到目前為止已經生產了上百架。這個成績，已然是不小，但是跟歐洲幾乎同時間開始的空中客車相比，完全不在一個量級上面。
“沒有必要去羨慕他們。我們跟空中客車公司的情況完全不同，這一點，大家都是清楚的。空中客車公司是由英法德三國聯手搞出來的，屬於整喝了整個歐洲航空製造資源的單位，加上歐洲各國的訂單支援，所以空中客車公司發展才能如此迅速。歐洲本來都是發達國家，人民的生活水平高，出行選擇飛機是正常的，這就造就了龐大的市場需求。我們國內，才剛剛解決溫飽問題，不過目前富裕起來的人多了起來，航空產業的市場需求正在飛速增長，國內的航班也在快速增多，大家可以想象，如果我們國內每個城市如同歐美那樣開設航班，需要多少的飛機……如果到每個國家也開通直飛航班，需要多少的飛機。問題是，我們自己的國內市場，我們是否能夠守住，並且從空中客車以及波音公司手中搶到一部分國外市場……”這一點，誰都能夠清楚。
空中客車以及波音這兩家航空公司，幾乎佔據了整個世界絕大多數的民航訂單，逼得其他飛機制造企業要麼破產被他們收購，要麼就是轉型，退出民航市場領域。
中國的大飛機，剛剛展開翅膀就遇到如此強勁的敵人，壓力，可想而知。
(未完待續。。)
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