景物在望遠鏡中變得清晰，北面是玉帶般的元江，其他三面則是充滿在大地之間的，如山如海洶湧而來的梯田。
元陽縣境內全是崇山峻嶺，梯田隨山勢地形變化，因地制宜，坡緩地大則開墾大田，坡陡地小則開墾小田，甚至溝邊坎下石隙也開田，因而梯田大者有數畝，小者僅有簸箕大，往往一坡就有成千上萬畝。如此眾多的梯田，在茫茫森林的掩映中，在漫漫雲海的覆蓋下，構成了神奇壯麗的景觀。
革命軍主動放棄通海、石屏，甚至還準備放棄建水、開遠和箇舊。按照作戰計劃，誘敵部隊將節節抵抗，向滇東南轉進；而龍支隊主力和本部派出的援兵則隱蔽佈置在元陽、綠春，待敵被調動後，伺機渡過元江，向北直插敵之後路。
而在廣西縱橫攻掠並殺入貴州，完成了牽制桂、黔兩省清軍任務的陸支隊的主力，則將星夜南下，加入滇省戰局，以減少兵力上的差距。
只是清軍的停駐不前令革命軍感到有些意外，不知道是誘敵深入的計劃被識破了，還是清軍另有打算。
在清軍意圖不明的情況下，革命軍不失謹慎地做出了調整。一邊利用這短暫的時間加強軍隊的訓練，生產囤積更多的復裝子彈；一邊再度向滇西、滇西南派出挺進隊，既是擴大光復區，又減少後勤的壓力，還能牽制滇省的清軍。
同時<script type="text/javascript">reads();</script>。革命軍也騰出手來，開始處理與法國人的關係。隨著清廷與法國的多次交涉，越南的法國人開始封鎖革命軍的物資供應。使復興會河內支部利用滇越鐵路的火車運輸補給的途徑斷絕。
參謀長葛智初放下望遠鏡，淡淡地笑著伸手指點，“元江雖不險，卻也不失為天然的阻敵防線。敵人若長驅直進，我軍可擇機於上游或下游渡河於側翼威脅其後路；敵人若分兵而進，則我軍可視情況集兵打其一路。現在的局面已經撐開，滇西、滇南。還有桂西、桂西北，甚至是黔省。都有我軍在活動，即便作戰失利，也不致全軍盡喪，局勢不可收拾。”
“當然。我軍會越打越好，超額完成總部的計劃和任務。對此，我是有信心的。”葛智初話鋒一轉，伸了伸南面，說道：“現在法人開始封鎖，這是必須要打破的。對此總部已有指示，不惜與法人開戰，也要儘量達到最基本的要求。如果法人最終還是不放鬆，我們不憚佔據越北。甚至進入印度支那。”
“與法人為敵，成為印度支那的解放者嗎？”龍濟光有些不解地問道。
清軍正在增兵施壓，又要樹法人為敵。也難怪龍濟光感到疑惑了。
“如果法人不做讓步，那就不讓他們安生。”葛智初冷笑道：“處處妥協，如何能打出一片天地？法人封鎖，糧彈還在其次，人員如何進來？”
滇越鐵路在法國殖民時期稱雲南鐵路（越南為清朝屬國），從越南海防至雲南昆明。全長854公里，分為越南段（即越段）和雲南段（即滇段）。其中。海防至老街一段在越南境內，1901年動工，1903年竣工通車。1903年10月，法國與清政府簽訂了《滇越鐵路章程》，雲南境內開始興建，現在還遠未遠工。
而在兩次攻佔防城所進行的大規模物資補充後，滇越鐵路越南段便成為革命軍另一條補給通道，特別是佔領河口，物資可以直抵滇南，運到革命軍手中。而復興會河內支部則發動旅越華僑華人，從湄公河三角洲購糧，以船運至海防再用火車運輸，以保證革命軍的補給。
除了糧食等物資外，瓊州軍校的學員、復興會海外各支部發動的會員也是經由此路進入雲南，增添著革命軍的實力，補充著各種人才。
所以，法人的封鎖是必須要打破的，最基本的，人員輸入不能斷絕，法人不能蓄意攔截、扣押。
要想達成正式的協議肯定是不成的，革命軍只希望法人能夠默許，能夠裝看不見。當然，如果能在保證人員來往的基礎上，再使法人不阻攔糧食物資的輸入，自然是更理想了。
“要與越人一起行動嗎？”秋j詢問道：“那個維新會，還有黃花探，不是一直想著發動河內起義嗎？”
葛智初搖了搖頭，說道：“先不聯合，這是咱們的事情，若是他們摻和進來，就複雜了。如果法人死硬，實在沒有轉圜的餘地，總部或許會考慮大打出手的計劃。”
“法人在越北兵力很少，幾百人而已，訓練的越人軍隊戰鬥力差，武器也不行。”黃明堂是相當瞭解越北法人的虛實，聽說要和法國人開