建設速度飛快，這個後世全球有名的有色金屬之鄉正日新月異地綻放出光采<script type="text/javascript">reads();</script>。
煤礦、鐵礦、錳礦、鉛鋅礦、鎢礦、錫礦，還有金礦、銀礦，以及瑩石、石墨、粘土等，只是陸續勘探挖掘的礦產，已經讓陳文強迅速收回了投資，更引起了其他人的眼紅。
眼紅是眼紅，但卻沒人能奪過去。以前有鐵路巡警保駕護航，後來在郴州又編練武裝警察兩千，其實就是為陳文強保護這一大片產業的。
鍊鐵廠、鍊鋼廠、發電廠、兵工廠等等，迅速地建起，迅速地開工投產，崖州調來的技術骨幹，以及德國投資方派來的工程師，以最快地速度使這個工業區拔地而起。
郴州巨大的發展潛力，吸引了諸列強的目光，對先拔頭籌的德國工商企業又妒又恨，對陳文強的能力也不得不欽佩。同時，對陳文強的價值也是刮目相看。
而美國資本積極參與廣東鐵路建設，英國方面做出重大讓步要修廣九鐵路，不能不說是出於綜合的考慮，最重要的還是陳文強刻意造成的示範效應。德國就是一個很好的例子，最早、最積極地支援陳文強，不僅成功滲透進了英法的傳統勢力範圍——長江中下游地區。更在內地的開發建設中屢屢佔得先機，獲得的利益令人垂涎。
顯然，支援陳文強是有巨大的商業利益的。這似乎已經可以定論。而憑著修築粵漢鐵路的驚人成績，清廷已經有風聲傳出。川漢、浙贛等鐵路有可能也要交給陳文強。誰讓陳文強能籌措資金、能借外債而不捱罵呢，誰讓朝廷和官府拿不出錢修鐵路，商辦鐵路公司又遲緩拖延，難以動工興建呢！
而陳文強似乎也是當仁不讓，準備在鐵路建設上繼續大顯身手。只不過，他在報紙媒體上發表了痛斥川漢、浙贛等商辦鐵路公司的貪汙*、侵蝕挪用，並向清廷上奏，請求政府介入。徹查種種弊端，並立停租股等害民之舉。
沒錯，陳文強提出的整治辦法合情合理，有理有據，但此時卻不是時候。特別是川漢鐵路，積弊最深，涉及到的人數最多，大到富豪，小到平民百姓，稍有不慎。便會激起民變。
而川漢鐵路的建設，一直是大清國的重點工程，而且是重中之重。“要想富。先修路”的經濟驅動之外，這條擬議中的鐵路也將成為對抗英、法在大清國西南地區邊疆不斷擴張蠶食的戰略佈局，現在更牽扯到西南剿平亂黨的第一要務。
但是，一心雄起的大清國卻尷尬地遭遇了致命的難題——財政沒錢。於是，發動民間的力量就成為幾乎唯一的選擇。川路公司儘管在創立伊始定性為國有企業，其資金卻依然大多來自民間，而且是來自向全省農民強行攤派徵收的“租股”。這與其他鐵路的民間資本主要來自商界投資形成了鮮明的對比，也埋下了釀成大規模群體*件而終至不可收拾的伏筆。
幾年來川路公司終於籌集了近千萬兩的資金，這都是“川人一點一滴之膏血。類由傾家破產，敲肌吸髓而來”。但離川路建設所需的五千萬兩資金還差得遠，這便正好被管理層作為資本經營的藉口。以便為這些資產“保值增值”。
而在投資另一國有企業重慶銅元局失敗後，川路公司承受了二百萬兩的巨大損失，痛定思痛，餘下的資金便被集中調集到了上海與漢口，進行相對保守的投資。
不管那相對保守的投資是否能保值增值，徹查之下，川路公司的鉅額虧空必然大白於天下；而租股一停，更斷了那些坐吃利息、中飽鯨吞的管理租股的不是幹部的幹部們。
而那些依靠著川路公司而獲利的人何其多也，更可怕的是他們還掌握和控制著基層的輿論引導，也最擅長將自己藏在民意的石榴裙下<script type="text/javascript">reads();</script>。所以，有這幫人在幕後煽動、操縱，陳文強的上奏即便不被朝廷所採納，他們也會採取一定的反擊手段，力圖掩蓋川路公司那混亂的管理、巨大的虧空黑洞。
現在，陳文強要的便是一個亂，還是唯恐不大亂。至於川漢公司的那些碩鼠，處置他們不過是時間早晚的事情。目前呢，只是暫且利用他們，以促成革命的成功而已。
……………
“陳董事，這是董事會透過的決定，借款二百萬元，分期以金、銀償還。”
陳文強接過合資銀行所派專員遞過來的檔案，草草看了一眼，微笑著說道：“這下我是吃虧了，可急著用錢，也就不計較了。