蘇明從安東諾夫設計局以前的產品裡面，經過篩選，選中了安22做為自已組建航空貨運公司的中線機型，用安12為近程運輸使用，七架安124做為跨洲際運輸使用。
七架安124的改造已經在進行了，除了更換髮動機和電力驅動改造外，導航及電子系統也在進行改造，伽利略公司有自已的股份，自然要照顧自已的業務，而伽利略公司這個時候也不去藏私了，拿出來的技術都是最先進的技術。
安22本身是一款遠端大型運輸機，也是最大的螺旋槳推進的飛機，本身自重114噸，最大起飛重量250噸，80噸的貨物和40噸的燃油載重量，起降需要三級跑道。
經過計算機模擬之後，雖然改成全電推進可以節省下四起噸的燃油重量，可是二百噸的重量，單靠全電推進的話，起飛的時候對電力的消耗過大，反而影響了飛機的航程，所以也跟安124一樣，改造起飛的時候使用發動機輔助加力，開始巡航的時候用電能。
這樣一來載重可以提高到一百噸，裝載二十噸的燃油，仍然比最大起飛重量差一點，可以在機內設施上改造出一個小型的乘員倉，以供蘇氏員工來回乘坐，不過麻煩的是，這個機型早在二十多年前就停產了，而且隨著蘇聯的分裂，原來的配件商分佈各個國家，重新組織生產需要至少三個月以上的時間，就是機體制造，也需要半年之後才能生產出來，蘇明給了安東諾夫設計局二十架的訂金，讓他們迅速開始組織生產。
至於安12本身也是螺旋槳驅動的，而且載重才二十噸，起飛重量才六十噸，蘇明乾脆就準備換成了全電推進，這樣一來可以節省更多的運輸成本，又能多裝載十噸的貨物，而且換成全電的話，航程也增加到了6000公里。
由於國內還有這款飛機的生產線，而且還在生產著，蘇明就將訂單下到603所下面的飛機制造廠，蘇明本打算訂購四十架的，結果影響到了軍方的訂單，只能滿足二十架，還好蘇明訂購的版本不需要發動機，而影響產量的最大制約是發動機，不然的話蘇明連二十架都訂不了。
蘇明很想安心地發展自已的事業，可惜的人有人看不得他如此安穩，超級雷電轉場到費比普拉特什瓦機場的第二天，就在降落的時候遭受到了肩扛式防空導彈的襲擊，還好超級雷電起飛的時候沒有紅外特徵，不然的話至少要損失一架。
蘇明聞聽之後大努，自已覺得那裡是波札那的軍用機場，在安全上應該沒有什麼問題的，就晚了兩天安排防衛力量，沒有想到就差點出了事，雖然現場留下來的防空導彈是蘇制的薩姆系列，但蘇明還是覺得不是美國人就是曰本人動的手。
蘇明就讓EO公司原來的人員組成一個小隊的人進行追查，這件事不能就這麼算了，自已則親自帶著十二架雷神駐守在費比普拉特什瓦機場，EO公司的人不愧是在這裡土生土長的地頭蛇，只用了兩天的時間，就追查出了結果。
並不是蘇明想象的那樣，而是波札那原來的空軍司令指使人乾的，本來空軍司令這個位置在波札那雖然算不上顯赫，但也是大權在握，頗有一定的油水，這下蘇明接管了他們的空中防務，他是最受影響的一位，自然心有不忿。
向波札那政斧反映未果之後，蘇明揚言要把他沉入大海，沒等蘇明動手呢，這個傢伙就跑路到了法國，蘇明倒是沒敢殺到法國去，不過強逼著波札那的法院簽發了對他的通揖令，並且報到了國際刑警組織，想在外面也不讓你呆的安穩了。
這一下表現的倒是恰到好處，雖然不是太強硬，但是對於這些國家掌權的部分人士來說，已經是很強烈的報復，本來蘇氏雖然跟這些個國家簽了協議，但是想拿捏一把或是對蘇氏不滿的人也大有人在。
個個覺得他們在國家掌有大權，就算你怎麼有錢有勢，在我們的地盤上也折騰不起來；那想到蘇明根本無視他們手中的權力，這個傢伙落了一個有國不能歸在異國他鄉還得隱姓埋名的下場，讓其它人頓時不敢再貿然伸手。
（未完待續）
第353章 放鬆
三月，如果是在國內，還是嚴寒的初春，可是在奈米比亞這邊，正是秋高氣爽的時節，蘇明把一家人全部接到了這邊，自已忙的沒有時間回去陪父母過年，只好把父母接過來這裡過年了，頗有山不來就我我去就山的意思。
根本沒有想到這裡是這樣的氣候，母親來的時候還帶了滿滿的厚衣服，除此之外都是蘇明愛吃的各種食物，雖然說蘇明只肖動動嘴，就有人給他送過來，可是跟充滿了母愛味道的