早在三月初，由魯爾卡汽車公司出資，新國建築公司對從機場穿過市中心直達碼頭的雙向六車道公路，進行了磁懸浮改裝施工。運用前部裝有打樁機的工程車，將稜柱狀的磁生成裝置打入公路下方，然後重新澆上水泥，鋪上道路瀝青。
幾乎是在同月，魯爾卡汽車公司推出了新一代純電動汽車的磁懸浮款，在保持原有車輪結構的同時，在底盤安裝了磁懸浮驅動，在特殊路段可脫離地面進入磁懸浮軌道。
與魯爾卡汽車公司交換意見後，新國交通局出臺了相應的《磁懸浮交通管理暫行條例》，暫定將公路上方4.5米到20米之間的區域劃定為磁懸浮汽車專用區域，禁止其他飛行器通行。並按照不同的車速，劃定了五條高度不同的軌道。
第一條軌道為緩衝軌道，高度為五米，時速限制在十公里以下，也就相當於普通機動車輛在一檔時的車速。
時速六十公里限定在八米高的軌道，時速八十公里限定在十一米高的軌道，時速一百公里為手動駕駛最大速度，形式在十四米高的軌道。至於十七米高的軌道，為自動巡航軌道，車速被固定在時速兩百公里。
磁懸浮汽車將比常規汽車更快，也更安全。當車輛行駛在固定高度的車道時，處在同一水平面的汽車都是等速的，所以也不存在撞車追尾的問題。而當進入頂部軌道後，達到最高速的磁懸浮汽車將啟動自動巡航模式，時速被固定在一百五十公里，設定航路後由ai代替司機完成駕駛任務。
至於過天橋、加速、停車、紅綠燈、變軌、駕照等細節上的調整，在這個新的交通管理暫行條例中也有相關規定。總共十萬字的篇幅，基本上將可能遇到的問題都考慮了進去。
至此，新國交通邁向了交通立體化時代。
從今往後，科羅市將逐步完成對市區內每條公路的磁懸浮軌道化改造。到了那時候，只要駕駛著磁懸浮汽車，即使是在城市內，也能享受高速路的快捷。哪怕人口密度再高上一倍，也無需再為堵車的問題煩惱。
如果說科羅市普及磁懸浮汽車還需要一段時間，蓬萊市則是已經完全推廣了這項技術。早在蓬萊市動工之初，磁懸浮軌道便被嵌入在了城市交通幹道的下面。隨著《磁懸浮交通管理暫行條例》的出臺以及魯爾卡eml車系上市，這種新奇的飛行器已經在這座海上城市普及了開來。
只不過，這種劃時代的交通工具並沒有在國際社會獲得應有的關注。
之所以會產生這樣的原因，主要還是因為磁懸浮汽車的概念已經炒作很多年了，
更不巧的是，魯爾卡eml的上市，又恰好趕上兩大“私人軍事承包商”在烏克蘭大打出手，星環貿易甚至祭出了外空間武器、軌道空降兵這兩大殺器，毫不客氣地搶走了魯爾卡汽車公司的頭條與國際社會的眼球，使這項劃時代的技術並沒有得到應有的反響。
不過從國外遊客在科羅市、蓬萊市拍攝的影片在各大影片網站上的點選量來看，人們對於這種可以飛在公路上面的交通工具還是相當感興趣的。素有車輪上的國家之稱，不少美國人回國後甚至跑到了魯爾卡純電動車的專賣店，不斷地催問大廳店主什麼時候能引進最新出的魯爾卡eml，問的店主也是一臉懵逼。
他們顯然沒有搞清楚，這種磁懸浮汽車只能跑在特殊的公路上。引進磁懸浮汽車之前，先得引進磁懸浮公路，而這就不是某家企業能夠決定的事了，只有國家的交通部門才能做決定。
不過最先找上門來的不是大洋對岸的美國，而是近在咫尺的華國。
“您好，江先生，鄙人姓周，名遠堂。這位是郭茂林，郭總經理……”
“江先生好。”郭經理笑呵呵地伸出手，熱情地和江晨握在了一起，“久仰江先生大名，今日一見果然不同凡響，實在是年輕人楷模啊！”
“郭經理過獎了。”江晨謙虛地拱了拱手，但心裡還是非常爽的。
一番客套後，江晨邀請二人入座，辦公室秘書為三人倒上了茶水，然後離開了辦公室，並輕輕帶上了門。那位周部長或許是知道江晨這類華僑的秉性，抿了口茶水，也沒多和他打官腔，直接進入了正題。
“不瞞你說，再看到了科羅市和蓬萊市的磁懸浮汽車後啊，我的感官可是受到了相當大的震撼！原本這些只能出現在影視作品中的好東西，沒想到都被你們給一一弄出來了。”說到這裡，周部長和善地笑了笑，“我就開門見山地問了，不知道江先生有沒有開發華國市場的興趣？”
“周部長是想引進磁懸浮汽車？