它在1971年研製新型飛機發動機虧損，破產後被收歸國有，直到1987年才從新私有化。
由德國寶馬利用多個空殼公司，以極低的價格大肆收購股份，趁機實現控股。
去年羅羅贏利不過才5300多萬美元，還都被用在投入研發方面，整個研發資金的投入，卻高達7000多萬美元，總的來說虧損了。
之所以能將股價推高到11億美元，是因為它擁有32。5％國際航空發動機公司的股份。
這是一家由美國普拉特惠特尼、英國羅尓斯…羅伊斯、日本航空發動機公司、聯邦德國mtu一起組成的公司，1989年它們的v2500發動機正式出售，被用在了空客a320客機上。
羅羅自身也有著研發發動機的實力，是唯一能和美國通用電氣公司所媲美的飛機發動機制造商，但兩者在市場份額方面，差距太大了。
鉅額投入讓寶馬公司後怕。
去年年末和波音公司談判，企圖讓他們採購新研製的遄達系列發動機，最終以失敗告終，這成了壓垮寶馬集團董事們心理防線的最後一根稻草。
當年寶馬集團投資羅羅，不過才花了兩億多美元，算上後期投入，也才三億五千萬美元不到。
於是他們以兩億多美元的利潤，將股份賣給了韓宣，讓他去接手這個可能賺、也可能虧的大包袱……
奧沙利文發現韓宣，有再給自己一次機會的打算，終於放下了心。
他是在寶馬和別人競爭副總裁職務失敗後，才被外派出來的，再回寶馬的可能性相當小。
丟了這份工作想要再找，可不是件簡單的事。
幹了那麼多年執行官，奧沙利文有錢。
但工作上的享受，是錢所買不到了，讓他再去過普通人的平凡生活，寧願去死。
屋子裡，拍攝還在繼續，加布里爾進屋搬了張小圓桌出來，擺放在草地上，旁邊放了兩把椅子。
喬安娜端著托盤，將兩杯咖啡各自擺在韓宣和奧沙利文前面，說道：“糖和奶，想加多少請隨意。
韓，這杯是你的，三勺奶，一勺糖。”
“嗯，謝謝。”
韓宣笑道，接著扭頭問奧沙利文：“公司如今有什麼產品？
雖然這家公司是我買的，但我對它瞭解並不多，都是由安東尼先生幫忙處理。
你應該知道，我平時很忙。”
奧沙利文對此深信不疑，羅羅的老對手通用電氣公司，出了名的多元化。
產業涉及從飛機發動機、發電裝置到金融服務，從醫療造影、電視節目到塑膠等等。
直接控股的二級、三級子公司，明面上有二十家左右，參股的公司更是不計其數。
在奧沙利文看來，雪山投資公司跟它有點相似，當老闆的不忙才怪。
暗想著好傢伙，五億多美元的股份，說收購就收購，可真隨性。。。。。。
開口說道：“現在我們公司主要涉及民航客機、船舶、能源、軍事這四塊。
其中船舶和能源，只是初步進入，政府資本從我們羅羅退出後，軍事方面的訂單也銳減，被ge給搶佔了一大部分。
去年軍方訂單九千多萬美元，利潤被壓榨得不到11％。
民航發動機製造方面，如今國際航空發動機公司只有v2500這一款產品。
專門做法國空客a320系列飛機的訂單，加拿大龐巴迪公司也有跟那家合資公司合作的意向，但還不確定。
我們羅羅最近從rb211…524g/h發動機系列基礎上，研發了遄達民用渦扇發動機系列，是如今公司所生產的推力最大、效能最好的大涵道比民用渦扇發動機。
其中遄達700系列在1989年4月開始研發，去年1月取得適航證，並裝在麥道…12上進行了試飛，試飛很成功。
本來美國麥克唐納…道格拉斯公司，已經有采購的意向，但後來這個專案流產了。
由於當局不允許，麥道…12並不打算上市。
第一架裝載遄達700發動機的空客a330，即將在四月初投入使用，他們首批只下了五十臺的訂單，其中利潤太小，連收回研發成本都難，最近我們公司股價，因此下跌4。9％。
遄達800系列處在研發末期，即將全部完成，美國波音公司願意將它裝載在波音777飛機上，進行試飛。
他們有三款發動機可以選擇，還沒最終確定採