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而史上有無數例子能夠告訴韓宣，敢這樣乾的人，從來不會有好下場。
汽車行業是國家支柱產業之一，那些汽車公司背後股東的能量，大到無法想像。
於是他光明正大地提前幾年，就將只有一個空殼的汽車模型公佈出去，並且告訴他們，自己將設計這種風格的新車，給了那些汽車廠商兩三年時間，去準備迎接自己造成的衝擊。
後果是，這兩年來各大汽車廠商，也紛紛競賽般研製新車，將韓宣罵了個狗血淋頭，全都損失慘重。
並且加快升級換代速度，平常他們大多一年一小改，五年一大改，現在被逼著將壓箱底的技術，都掏了出來，每次大型車展時候，總能看見大改變……
韓宣和他老爹韓千山，來到稜形網格狀的圍欄邊。
龐大賽道寬十二米，全場總共將近七千米，呈現出彎彎曲曲的封閉型，更像是一座f1賽場，事實上這裡就是模仿f1賽道建立。
幾輛車正在賽道上極速狂奔，能看出駕駛員技術都很好，領頭的一輛阿斯頓…馬丁量產版新跑車，漂亮地甩尾漂移，輪胎在地面擦出白霧，發出轟鳴聲，再次加速。
緊接著是阿斯頓…馬丁x。
x”是工程代號，它應該被稱為db7的升級款車型db7…s。
原先阿斯頓…馬丁、勞斯萊斯這兩家公司的設計團隊，都被搬到美國來了，瑪莎拉蒂買到手時候，只有一個空殼，原先的那些設計師已經被解散，韓宣只要品牌。
凱斯滕米勒執行官說道：“這兩輛瑪莎拉蒂，都採用我們羅羅汽車發動機研究所，研製出來的v8發動機，聽聽這聲音，簡直太棒了。
可惜v12發動機，依然要從德國採購，研發v12發動機的代價太高，只有勞斯萊斯和阿斯頓…馬丁、賓利能夠用上，小規模使用，不如從其他生產商那裡採購。”
當初韓宣想讓羅羅飛機發動機公司，成立一個汽車動力部門，專門研製汽車發動機。
以羅羅飛機發動機公司的技術，並不是做不到，但是需要時間，至少六年的時間。
韓宣等不及，於是提出跟美國康明斯公司合作，在那家公司現有發動機基礎上進行改造，為此支付的專利費用，高達九千萬美元。
現在面前這些車，除了阿斯頓…馬丁的v12發動機，是從德國寶馬集團採購，剩下的都採用和康明斯公司組建的羅羅汽車發動機研究所，製造出來的發動機，可以說是他花錢砸出了這幾輛車。
韓宣臉上掛著笑容，即使那些車身上貼著黑白斑馬紋，他也能看出車身的流暢線條，在他看來這才應該是汽車，而不是現在街上到處跑的那些老古董。
對凱斯滕米勒執行官說道：“收購蘭博基尼之後，會為我們帶來一款v12發動機設計圖，抓緊時間對它進行研究，儘快把技術消化了。
發動機是汽車的心臟，無論花多少錢，在這方面也不能落後，放心吧，需要多少錢就跟安東尼執行官說，現在總公司不缺錢。
從哪裡進去？我想親自試試那些車。”
“這邊，入口在前面，我曾經駕駛過阿斯頓…馬丁新跑車vanquish（征服），那感覺簡直太棒了。。。。。。”（未完待續。。）
第1257章 只是好看而已
在場的高階技術員們，去年參加雪山集團年會時候，韓宣大多都見過。
這些技術員正待在遮陽傘下面，追蹤檢測車輛的資料變化，簡單打完招唿，韓宣見到螢幕上滿是各種他看不懂的資料圖。
許多國家的記者們，得到韓氏汽車集團，今年居然會參加巴黎車展的訊息，這些天陸續有人過來，試圖提前進行採訪。
當他們發現韓宣也來了，團團圍到他身邊，詢問新車具體資料、什麼時候上市、售價究竟是多少之類的問題。
沒有接受採訪的打算，韓宣笑著談了幾句，便下場來到跑道旁，等了會兒，對一輛外面貼著黑白斑馬紋的汽車招手，示意對方停下。
悍馬算是越野車，仔細算算，已經有十多年沒開suv（運動型多用途汽車），他在幾年前提出這個新穎的概念之後，算是正式為suv定了名。
雖然jeep切諾基等汽車，早已出現，但之前人們一直把它當成越野車看待，豐田等車商推出的同類車，也更偏向于越野。
所以面前這輛車頭帶有銀色三叉戟大標誌的瑪莎拉蒂suv，應該算是真正型別上的第一款