念車算是試水，喜歡的人多了，就會真正開始開發，但是會將鷗翼門取消，因為鷗翼門成本比普通車門高出許多，勢必會拉高售價。
現在捷豹和路虎是兩個不同的部門，捷豹屬於福特，路虎是寶馬集團的，前世為了捆綁打包出售，才被福特合併成一個部門。
這次捷豹推出一款轎車xj308，車頭有個銀色的立體豹子，經典墨綠色車身，被上方白色燈光照著，顯得挺酷。
另外還有一款捷豹跑車f…type也挺不錯，韓宣前些年動過這家英倫風格車企的心思，可惜福特集團不願意賣，這才轉而去收購名氣跟它差不多的瑪莎拉蒂。
前些年汽車市場萎縮，近幾年又有復甦的趨勢，尤其是今年，新車各方面跟往年相比明顯提高，讓參展觀眾們大唿過癮。
第一次來參加車展的安雅，也覺得很有趣，東張西望，偶爾看看手錶，見到離坐車返回英國的時間還早，這才安心。
之前等候道森秘書買票時候，她已經對韓宣說過，自己要去英國皇家藝術學院學習的事情。
那所院校的美術學院排名世界前三，聽到這個好訊息，韓宣自然要祝賀，還說有機會會去英國找她……
本屆巴黎車展，最受關注的兩家汽車公司，要數hans汽車集團和梅賽德斯…賓士。
當韓宣來到梅賽德斯…賓士展區時候，目光被展臺上的幾輛車吸引，靠近它們仔細觀察，前後左右都不放過。
看完後眉毛漸漸皺起，其他汽車公司有所保留，沒敢對前代車型做太大變動，而這幾輛梅賽德斯…賓士旗下出產的汽車，已經把最尖端技術都用上了。
無論是外觀，還是配置，都在前代基礎上來個大跨越，外形和二十一世紀初的賓士車型比較接近，展示車都是黑色，看起來典雅高貴。
韓宣心想，難怪和凱斯滕米勒執行官重點提到這家公司，這些汽車確實能跟自己公司的那批新車競爭。
e系列最低售價只有五萬兩千多美元，比瑪莎拉蒂總裁轎車低得多，和kylin轎車最高配版本接近。
c系列和麒麟汽車價格基本持平，但從知名度方面來說，賓士要比麒麟高得多，自己公司處於劣勢。
不得不說，梅賽德斯…賓士全系大幅度換新款的做法很危險，一個不小心就會失去老顧客的口碑，但它依然敢這麼做。
著名大車企中，只有這個品牌不守規矩，借新車吸引到極高關注，連巴西勒、加魯他們，都忍不住誇讚說酷。
韓宣在心裡比較完，覺得自己公司的產品略佔下風，倒不是說外觀和效能不如，而是銷售渠道、名氣、產能、產品數量等方面，比不過老牌車企戴姆勒…賓士集團。
這是先天不足，一時半會兒沒辦法追趕上，需要長時間來彌補。
繞了一圈，當驚訝發現這次梅賽德斯…賓士，沒有釋出suv款型汽車時候，韓宣這才稍微鬆口氣，總算找到點優勢……
科德林執行官今天親自到場，不出所料，他露面後受到記者和參展觀眾的熱情稱讚，聽翻譯說話時候笑得合不攏嘴。
今天一大早，他就特意趕去韓氏汽車集團展區，盯著瑪莎拉蒂和麒麟的新車坐看右看，看見參數列時候，心裡那個愁啊，愁到午飯都沒吃。
下午開展後，發現自己公司這批車，也同樣受到人們追捧時候，這才恢復自信，甚至可以說有點自傲。
在科德林看來，hans集團除汽車以外的其他方面，根本不能戴姆勒…賓士集團相比，自己在這場比賽中已經贏了一大半。。。。。。（未完待續。。）
第1275章 來自同行的詆譭
這時候，戴姆勒…賓士集團ceo科德林先生，正站在全新款梅賽德斯…賓士s600系列新車旁邊，接受世界各國記者的採訪，他面前擺滿話筒，眼睛快被閃光燈閃瞎了。
抬起手低頭揉揉眼睛，聽見一位德國記者，詢問說覺得hans集團的新車怎麼樣時候，科德林回答說：
“那批車的造型挺不錯，甚至毫不誇張地可以說，在一定程度上引領了汽車工業的發展。
不過我覺得，hans集團的那些產品，還有點不足。
畢竟沒有經過使用者檢驗，批次生產和開發階段製作實驗車不一樣，工廠批次生產最後要交到客戶手中，而汽車質量的安全性，關係到駕駛員和乘客生命安全，容不得半點馬虎。
還有，我聽說hans集團目前甚至沒有招募工人，據我估計可能要等一年到一年