類似情況同樣發生在日本和韓國，英國人對機車本就沒什麼好感，銷量只能說一般般，按照同等人口來計算，差不多持平。
出乎韓宣預料的是，華夏政府對電動汽車挺重視，大概是由於發現國內產油區域即將枯竭，不得不大量從國外進口，卻被已經依靠幾次戰爭，把持了眾多產油區的西方勢力集團“勒索”的緣故，所以才頂上燃油汽車的替代產品，試圖增加電動汽車數量，在一定程度上減少燃油的使用。
現如今華夏的汽車保有量並不高，然而消費潛力每年卻在激增，韓宣發現華夏政府的歡迎態度後，立即派人過去和對方溝通，順利拿到電動汽車生產許可，並且得到大量即將出臺的優惠政策支援，當中甚至包括免除購置稅和一部分主要配件的進口稅！
當然，那只是暫時免除，按照約定的臨時協議，在五年內所有配件都要在國內進行生產，並且在六年內增加十萬個就業崗位，韓宣心甘情願接受了那次不算威逼的“霸王條款”，配件在當地生產能夠降低製造成本。
而十萬個就業崗位，以電動汽車低端售價、高檔品牌，並且還免除購置稅的優勢來看，只要銷量不錯，並不算是非常困難的事情，何況又沒說靠汽車增加十萬個崗位。
人們不認為電動汽車就意味著“低端”，但其中也有困難，首先外形必須帥氣上檔次，售價低的同時，還不能比燃油汽車丟人，韓宣太瞭解國人們好面子的性格了，因此第一步就要讓官員們使用電動汽車，瑪莎拉蒂和麒麟搶佔了前世奧迪的“官車”地位，得到政策支援後並不算難事，老爺子從中幫了忙，在華夏年紀也是處理人脈關係過程中的重要因素，韓宣年紀太小，許多人認為“嘴上無毛，辦事不牢”，更喜歡和成人進行交談，即使當初和華為公司的任正飛老闆談生意，對方也詢問過是不是應該讓家裡大人過來商量……
新工廠沒有建好，政策也沒頒佈出來，電動汽車暫時還沒有競爭優勢，要等明年才知道結果，廣告、修理人員培訓、銷售渠道等等“軟實力”，已經被提上了日程。
經過某檔聯播新聞節目報道，幾乎所有人都知道了國外發明出更高階的汽車，而且還不用花那麼多錢買油，保養也便宜等等電動汽車所具有的優勢。
這是韓宣商業規劃中的重要專案，比孩之寶、星巴克之類潛力有限的公司更重要，和安東尼執行官商談了一路，直至來到英偉達公司的生產工廠門口，才停止這個話題。
說起英偉達，它是雪山集團最早收購的公司之一，只比暴雪娛樂集團晚幾天。
暴雪的總部在爾灣，而英偉達原本就沒有像樣的總部大樓，雪山四塔建好後，那三位創始人死皮賴臉拿到了五層貝塔大樓的使用權，現在只有工廠還位於原址。
當初它就在選定的雪山集團商業用地旁邊，韓宣意外聽說後才動起了收購它的心思，投入不少資金，讓英偉達公司這一世順利成長起來，佔領圖形處理器領域的半壁江山。
如今，英偉達的市值高達三百四十億美元左右，韓宣佔股比例高達百分之三十六點一，無論股價增值多少，都沒有進行過拋售。。。。。。
第1678章 英偉達
現代的電腦，必須配備圖形處理器。
它的作用是將計算機系統所需要的顯示資訊，進行轉換驅動，並向顯示器提供掃描訊號，使得顯示器正確顯示出影象，是連線顯示器和個人電腦主機板的重要原件，在遊戲機、手機、工作站等裝置中也能用到。
人們提到一臺電腦的效能，都會關注圖形處理器（gpu）和中央處理器（cpu），英偉達專注於圖形處理器的研發和銷售，而韓宣手中還持有著高通、amd（美國超微半導體公司）等公司的大量股份。
他曾試圖樹立自己在網際網路和高科技產品領域的絕對霸主地位，事實上也確實這樣做了，近幾年來投資無數相關公司，影響到高科技行業的方方面面。
一言一行，甚至能夠影響到納斯達克指數的起落，行業內現在有一句話：“想進入高科技領域，就繞不開那座雪山……”
隨著大量資金投入，換來的是無數專利，短短几年時間，高科技領域的發展速度相當迅猛，每年的產品更新換代速度驚人，銷售市場也在不斷壯大，光是這些高科技產業，每年就需要投入過百億美元的研發資金。
親自駕駛電動汽車體驗了一把，起步速度超過普通燃油汽車，行駛過程中非常安靜，韓宣確實沒有從中感受到，駕駛燃油汽車、尤其是超級跑車時候的那種激情。