現在光是世界五百強企業，韓家就控股了十四家，參股的更多，2005年開年會時候，光是身價過億的高管，就來了一百多位，每次透露出重大訊息，紐約證券交易所都要抖三抖。
根基打得好，樓才能建得高，韓宣十多年前看似雜亂無章的投資手法，明明本就是雜亂無章，然而現在卻被專家們分析出了深意，誇讚他頭腦驚人，如果哪位經濟、商業學教授不時常提提韓宣的名字，會被認為跟不上時代，甚至出現許多專門研究他的組織。
就拿收購阿斯頓…馬丁、瑪莎拉蒂等企業，組建出來的han’s 汽車集團來說，它去年的營業額佔據了同行第二位置，成功壓下通用和克萊斯勒等老牌企業，只比日本豐田稍低一些。
提到汽車，就不得不說一件發生在韓宣身上的趣事。
早在九十年代，韓宣便產生了收購德國大眾汽車集團的想法，直到如今，因為官司還沒成功，但是期間發生的經過，卻足以讓許多投資者們刻骨銘心，民眾們就像是在看戲一樣，關注著事態發展。
起因要從2000的八月份說起，蒸蒸日上的han’s汽車集團，突然釋出訊息說，準備收購德國大眾，並且已經持有百分之四十二點七股份。
和其他收購案不同，原先只要傳出收購哪家公司的訊息，那麼對方公司肯定和打了雞血一樣，市值蹭蹭蹭往上張，股價不漲個百分之三十都算撲，最後導致收購時候都偷偷摸摸的，用空殼公司進行談判。
而這次不同，當han’s汽車集團準備收購大眾的訊息傳出去之後，大眾的股價反而……跌了。
一幫持有大眾股票的投資者們集體傻眼，剛火熱的小心臟像是被淋了冰水，納悶於究竟發生什麼事，這明顯不符合常理。
han’s汽車集團迅速發展，它是一家擁有底蘊的新企業，同時又擁有新公司所具有的朝氣，再加上完善的售後服務，每次推出產品，都火的不要不要的，沒花幾年就在市場裡站穩了腳跟。
大眾公司股價下跌不合常理，他們當然不會傻到幫韓宣忙，壓低股價讓他收購，下跌的真實原因是因為，歐洲各大對沖基金在賣空大眾的股票！
能夠有頭腦搞對沖基金的傢伙們，幾乎不可能會是傻子，他們當然知道如果成功收購，大眾集團的股票鐵定會上漲。
只不過收購一家上市公司，絕大多數都是不成功便成仁，如果成功，被收購公司當然是股價看好，但假如收購不成，被收購上市公司的股價，肯定會來一波下跌。
那些對沖基金斷定，這場收購不會達成，所以才敢肆無忌憚地做空，德國大眾公司不是一般的公司，就如同這家公司的名字一樣，它真是“大眾們”的公司。
早在二戰期間，希特勒曾經徵用過這家公司製造軍用品，由此產生了官方股份，戰後為了防止這家公司，被外國公司收購，德國政府專門為大眾公司，量身定做了一部《大眾法案》。
按照德國的《公司法》規定，只要對一家公司持股達到百分之七十五，就算取得了該公司的控制權，但《大眾法案》規定，持有大眾公司的股份佔到百分之二十以下時，按實際持股比例計算投票權，當持股比例超過百分之二十，投票權就不再增加，除非持有百分之八十以上的大眾公司股份。
至於規定百分之八十的原因，是由於官方控制了百分之二十點一，就這麼百分之零點一，導致即使搜刮完市面上的所有股票，也不會取得控股權。
百分之二十點一的官方股份，由大眾公司所在地下薩克森州持有，從法律上講，同時歸全州納稅人所有，如果要釋放股份，必須提交州議會表決，弄不好還得啟動公民投票。
所以，大家很清楚韓宣幾乎不可能拿下這些官方股份，即便真的去拿，動靜也會鬧得人人皆知，對沖基金向來訊息靈通，肯定早就知道訊息，到時候轉變風向也不遲。
當人們發現han’s汽車集團，真的開始在市場上購買大眾公司股份，而且量還不少，這讓眾多對沖基金操盤手們竊喜不已，不僅是歐洲，連美國的一些對沖基金，都跑來做空大眾公司的股票。
後來，韓宣找上歐盟，直接告了德國《大眾法案》，說它違反了《公平交易法》，一個月後就判決《大眾法案》無效，歐盟成立那麼久以來，第一次辦事這麼迅速，側面也反應出他的能量有多大。
一幫對沖基金，就這麼跪了，大眾市值上漲，他們損失慘重……
第2章 非洲來客
《大眾法案》都被歐盟禁止