1982年，鄧先生批示“轎車可以合資”三年後，燕京吉普、滬市大眾、廣州標緻等三個有嘗試性質的合資汽車企業開始建立。
直到1989年，汽車才真正對普通民眾開放，在此之前沿海地區的私家車，幾乎大半都是走私而來，另外就是政府部門專用車和計程車。
如今華夏的總人口數量超過十二億，而根據韓宣從政府部門得來的資料，全國私車數量總共才兩百四十萬左右。
也就是說平均下來一千個人當中，只有兩個人擁有汽車，美國的私車總數量，現在已經將近七千萬，差距相當大。
就在二十年後，華夏會擁有超過一億四千萬輛汽車，可見市場前景究竟有多廣闊。
韓宣只要能夠從中分得一小部分市場，這足以賺得盆滿缽滿，因此他才將第一家海外汽車製造廠，開在了華夏。
凱斯滕米勒沒有等韓宣回答，又繼續說道：“我想我們可能碰到了點麻煩。
我們公司的子品牌叫做loong，可是最近我瞭解到，華夏已經有了一家叫做神龍的汽車公司。
它是由法國雪鐵龍和華夏東風這兩家汽車製造商合資而成。”
得知這個訊息不由一愣，韓宣真不知道原來跟雪鐵龍的合資公司，中譯名就叫做“神龍”。
單手拿著手機，另一隻手撓撓頭，想了想說著：“那就改掉吧。
反正現在這個品牌底下，還沒有任何上市產品，讓公司釋出個公告，向大家說明一下。”
這次即將在華夏發售的小型汽車，是在原來義大利亞菲特集團產品“熊貓汽車”的基礎上進行改造，本來準備貼上loong品牌進行發售，現在看樣子不行了。
無論是西方的龍，還是東方的龍，翻譯出來都叫龍，韓宣連穿衣服都不喜歡跟別人撞衫，何況是汽車公司這麼重要的產業。
萬一因為公司名字，把消費者給弄糊塗了，會對產品銷量不利。
公司改名很正常，比如最近日益火爆的gossip…girl購物網站，一部份男性反應說這個名字太娘，不適合他們，韓宣最近正有將去掉“girl”，它改成單獨“gossip”（流言蜚語）的想法。
凱斯滕米勒執行官回答說：“好吧，似乎也只能如此。
我們已經從華夏一家專門生產車標的公司，定製了車輛標誌和前欄柵，最近正在生產。
幸運的是這個月中旬才剛剛開始動工，生產出來的數量還不算多，我得知那件事情後立刻叫停了生產，損失應該能控制在百萬美元以內。
那麼，我們應該把這個品牌的名字，改成什麼？”
“。。。。。。叫做kylin好了。
它和龍一樣，都是華夏古代神話傳說中的神獸。
它以後主打華夏市場，還是稍微有點本土化的內涵比較好。”
kylin是英語中“麒麟”的意思，韓宣繼續透過電話說道：“趕快在英國找一批華人設計師，讓他們製作出一款具有現代美學的車標，記得告訴他們圖案用麒麟，金色和銀色都要。
多做幾個出來讓我挑選，接著再去華夏的工商管理局把商標註冊了。
至於你剛才的問題，我認為先在沿海各大城市開設4s店，試運營一段時間，然後再展開加盟活動比較好。
現在公司還沒有名氣，匆匆忙忙上馬加盟專案，響應我們的人可能不會太多，那樣會很尷尬……”
菲亞特集團的熊貓汽車是一款經典車型，外觀上圓圓的看起來就像是熊貓，先前它在歐美國家取得了很高的銷量。
經過韓氏汽車公司的設計專家團隊略微改造之後，外觀更加圓滑，比較像是未來的吉利熊貓。
韓宣之所以選擇它，是因為在同檔次的汽車中，只有它比較順眼，另外價格也比較低。
這考慮到了現在華夏的經濟發展情況，大部分民眾希望擁有一輛車，而不是去想究竟是什麼品牌的車。
如今一輛夏利汽車的售價，都高達100，000人民幣左右，捷達和桑塔納的汽車，價格更是高達150，000人民幣左右！
只有一小部分人能夠負擔得起，那些車的樣式看得韓宣能哭出來，但在華夏的銷量卻格外火爆。
按照估算，熊貓款汽車的成本價格，差不多在七萬兩千人民幣左右。
算上運費和銷售成本，實施低價政策，差不多可以將最終價格，壓到九萬人民幣以內，採取薄利多效的營銷手段。