歷史資料顯示，未來數年內，其他國家將部署數萬至數十萬架各類飛機。 因此，保留一定規模的螺旋槳飛機對於維護我們的空中力量和對潛在威脅進行威懾同樣至關重要。” “至於噴氣式戰鬥機的研發，”李浩軒眼中閃爍著堅定的光芒，“這將是我們蕩寇鎮航空工業的未來方向。 我們將整合全鎮的資源和力量，全力以赴投入到這項偉大的事業中去。 我相信，在不久的將來，我們一定能夠自主研發出屬於我們自己的噴氣式戰鬥機，讓蕩寇鎮的航空工業站在世界的巔峰！” 李浩軒的話音剛落，全場便響起了雷鳴般的掌聲。 他們知道，這是一個充滿挑戰與機遇的時代，而他們有幸成為這個時代的見證者和參與者。 他們將肩負起歷史的重任，為蕩寇鎮的航空工業發展貢獻自己的力量。 會議結束後，李浩軒與眾人一起走出了會議室，繼續向著下一個需要視察的專案而去。 這個專案並不是別的，而是被認為提升振華軍下一個階段戰力重中之重的卡車發動機專案。 1931年，卡車發動機技術正處於一個迅速發展的時期。 如今，多數卡車採用的是內燃式發動機，以柴油或汽油為燃料，驅動車輛前進。 這些發動機在功率、扭矩、燃油經濟性以及可靠性等方面都有著不錯的表現。 在這個年代，一些知名的汽車製造商如福特、雪佛蘭、道奇等都已經推出了自己的卡車產品，並配備了相應型號的發動機。 這些發動機的排量通常在3-6升之間，功率在50-100馬力左右，扭矩也能達到相當可觀的水平。 在之前，李浩軒準備採用的兩款卡車型別，福特AA型卡車和斯蒂龐克US-6型軍用卡車。 他們分別是：福特AA型卡車搭載L4底閥汽油機，排量3285毫升，最大功率40馬力/2000轉每分鐘，最大扭矩15.5公斤?米…… 斯蒂龐克US-6配備95馬力六缸發動機的三軸卡車，排量5200毫升，採用全金屬駕駛艙…… 在李浩軒看來，大批次引進這兩款卡車，已經足以滿足下一階段華夏內部的戰役需求了。 然而，現實總是比小說更加荒誕不經。 小說需要遵循邏輯，而現實卻往往毫無章法可言。 在這次新招募的幾千人中，竟然意外地出現了一個汽車發動機領域的專業研發團隊。 他們的加入無疑為卡車發動機的自主研發注入了強大的動力，使得整個程序得以迅速推進。 這個團隊並沒有滿足於簡單地引進或仿製現有的發動機技術，而是決心根據當地的實際需求和條件，自主研發一款全新的卡車發動機。 他們的雄心壯志和創新能力令人欽佩。 更加令人震驚的是，他們竟然在短短不到兩個星期的時間內，就成功研發出了一款名為“蕩寇動力”的卡車發動機。 這款發動機不僅效能卓越，且更加符合目前的使用環境，展現出了他們驚人的研發實力和效率。 “蕩寇動力”是一款4衝程、水冷、直列6缸的柴油發動機。 它的排量為5.5升，最大功率達到了120馬力，峰值扭矩更是高達300牛·米。 這樣的效能引數在當時已經是非常出色的表現了，足以滿足各種複雜和惡劣的路況需求。 除了強大的效能表現外，“蕩寇動力”還具有很高的燃油經濟性和可靠性。 它採用了先進的燃油噴射系統和高效的渦輪增壓技術，使得燃油消耗率大大降低。 同時，它還經過了嚴格的質量和耐久性測試，確保在長時間高負荷運轉下仍能保持穩定的效能表現。 這款發動機的型號被命名為“DK-120”，其中“DK”代表著蕩寇鎮的縮寫，而“120”則代表著它的最大功率。 這款發動機的成功研發不僅標誌著蕩寇鎮在飛機領域取得了從無到有的重要突破，也為他們未來的軍事和民用車輛發展奠定了堅實的基礎。 李浩軒深知這款發動機的重要性，因此在會議結束後立即前往視察了相關的研發情況。 並詢問這款發動機在批次化生產中可能遇到的問題，以圖實現對這款發動機的儘早量產。 然而，現實情況卻比他預想的更為複雜。 這款發動機目前還僅僅停留在樣機階段，距離真正的大規模生產還有相當長的一段距離需要跨越。 抵達DK-120專案組時，李浩軒發現現場氣氛異常緊張。 團隊成員們圍坐在一張巨大的會議桌前，每個人的臉上都寫滿了嚴肅和焦慮。 他們正在為如何搭建這款發動機的生產線而爭論不休，各種意見和建議交織在一起，形成了一場激烈的頭腦風暴。 “李公僕，您來了。”專案負責人看到李浩軒後，趕緊迎了上來，“我們正在討論生產線的搭建問題，但是大家的意見分歧很大，一直沒能達成共識。” 李浩軒掃了一眼會議桌上的各種圖紙和報告，然後沉聲說道：“我理解你們的困難。 這款發動機的研發確實是一個巨大的成功，但