、中印戰爭、柬埔寨維和、海地維和、非洲維和。
對內參加過解放西南、西南剿匪、藏平叛、疆平叛等軍事行動。
由此十三集團軍是1989年之後，唯一一個有師級以上作戰調動的甲類集團軍，也是1995年以後唯一一個有多次參與實際作戰任務的軍級作戰單位，是解放軍快速反應部隊之一。
聽到老首長對自己所在部隊的表揚，中校十分激動：“首長，我們會再接再厲的。”
“恩，好。”王亮十分滿意。
因為王亮知道中校說的再接再厲不是一句空話。
2008年，第二次全軍大規模山地作戰演習，第十三集團軍再次粉碎其他軍區專門針對十三集團軍山地叢林作戰的反制戰法，大比分戰勝全軍中的王牌部隊，震動東南亞各國的軍事觀察員。
在2008年汶川大地震中，第十三集團軍全體出動，最快的部隊僅三個半小時便奔襲四百公里到達現場，幾乎達到零預備時間。
即使最偏遠的山區，透過第十三集團軍陸航部隊空投，也只使用了不到七個小時的時間。
2013年4月20日，四川雅安地震，第十三集團軍集結出發僅用十八分鐘。
“你們這是在執行鐵路裝卸任務？我可以進到站臺上看看嗎？”王亮問道。
“報告首長，我們的新兵正在進行捆綁加固的訓練。當然可以，您請！”
於是，王亮和孫為民就趁著候車的空檔參觀了十三集團軍某合成旅的新兵裝卸訓練。
中國擁有四通八達的鐵路網，高鐵、動車、綠皮和貨運等各式各樣的火車並不新奇。
但裝載著導彈車、坦克和大炮等裝備的軍用運輸車專列可就不多見了。
這些導彈車、坦克和大炮到底是怎麼上的火車？怎麼進行固定的？
這就得問問我們的鐵路裝卸兵了。
在確保不涉密且徵得該現場指揮員同意的情況下，孫為民對這一盛況開始了直播。
直播鏡頭中，導彈車正在往鐵路平板上開。
駕駛員格外小心翼翼，引導員也特別認真細緻。
王亮介紹道：“人車合一，精準定位。要想把導彈車開上狹窄的鐵路平板並實現精準定位可不是誰都能做到的，一般都是駕駛技術精湛的老司機才能有機會操作。”
“但再厲害的舵手沒有燈塔指引航向，也會在大海中迷航。這個時候發揮關鍵作用就是引導員了。引導員與駕駛員之間配合足夠默契的話，往往能使車輛定位事半功倍。”
王亮太理解這些年輕計程車兵們，他們的考驗以後還多著呢。
做到精準定位，把導彈車準確地開到狹窄的鐵路平板上去，這沒有什麼技巧。
如果非要找出一個什麼技巧來的話，那就是‘臺上一分鐘，臺下十年功’式的刻苦訓練。
終於，在駕駛員和引導員默契的配合之下，導彈車成功地開到了鐵路平板上。
但他們的任務遠遠還沒有完成。
還有更重要的任務，那便是捆綁加固。
火車是以高速度執行的，即便導彈車和坦克的重量很大，但捆綁加固仍舊是十分必要的。
捆綁加固可不是一件容易的事情，光看看需要的器械吧，就讓新兵們感覺眼花繚亂。
緊限器、三角木、方木、絞棍、檔木、鋼絲繩、捆綁加固器、棘輪緊固器、墊片。。。。。。
王亮繼續給觀看直播的網友們科普道：“外行看熱鬧，內行看門道。”
“從物理學的角度出發捆綁加固並不簡單。八噸以下的車需要用到四根繩索固定，八到十六噸的車需要用到八根繩索固定，十六到二十五噸的車需要用到十二根繩索固定。”
“繩索與受力點必須是一條直線，謹防鬆動，並且固定點必須左右對稱才能保證受力平衡。。。。。。”
王亮的一番介紹讓旁邊正在用對講機進行通話指揮的副旅長驚訝不已。
中校沒有想到，老首長竟然也是一位行家裡手。
“首長，要不您來指揮一下？”中校請王亮來過過癮。
王亮苦笑，這是要考考自己啊！
王亮也不客氣，結果對講機，便開始發號施令：“勘查貨運站及裝解除安裝平臺。”
“報告，貨運站正常。”
“裝解除安裝平臺可以正常使用。”
聽到回覆後，王亮繼續下達指令：“駕駛員注意，為防止手剎失靈，停車後把