“毫不誇張地說，縱橫於歐陸的鐵路網路是二戰德軍後勤和戰鬥力的基本保證。在戰爭的後期，盟軍的狂轟濫炸將德國境內的鐵路破壞殆盡，大大加速了德軍的失敗。”
王亮列出了一組資料：“二戰時的德國鐵路一節火車車廂的運載能力，六十萬發機槍子彈和一輛坦克、足夠生產一千發炮彈的鋼材、足夠兩千個家庭食用八天的土豆、一艘潛艇裝載的魚雷、一個大型裝配車間的全部裝置和足夠戰機飛行一百二十小時的燃料。”
“二戰時期德國鐵路最常見的口號就是車輪必須為勝利而轉動。”
緊接著王亮又提出了安全上的問題。
在剛才的裝卸過程中，王亮覺得部分新兵的安全意識還沒有到位，存在這樣或者那樣的問題。
王亮覺得自己有必要做個提醒。
“咱們就二戰德軍再談談安全問題。在鐵路運輸途中，德軍的車組成員並非可以高枕無憂，除了防備游擊隊和盟軍的空襲外，還會發生一些意外事故，比如德陸軍第503重灌甲營戰史中記錄了這樣一件事。”
“1944年6月28日，德國陸軍第503重灌甲營裝車前往法國，當火車透過一座橋下時，奧托奧斯納下士不巧剛好從炮塔裡面爬出來，結果嚴重受傷，沒能活下來。”
“安全問題，一定要重視！”
說到這裡，王亮都覺得自己有些婆婆媽媽的了。
這些都是自己當年在軍校課堂上反覆向學員們講的，時至今天，這個嗦毛病還是改不了。
王亮為自己的陳述做了個簡單的總結：“到戰爭末期，德國鐵路還是在極其艱難的條件下承擔了大量的難民、部隊、物資及工業設施的疏散工作，用自己持續失血的身軀與不斷推進的蘇軍和盟軍部隊賽跑。”
“如果沒有高效鐵路網的支撐，德軍裝甲部隊很難在各戰區間進行遠端調動，也難以發揮出真正的戰鬥力。如果沒有高效鐵路網的支撐，德國恐怕也沒有同世界為敵的勇氣。”
0413 要去吉布提
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火車上，有網友問到王亮為什麼走的這麼著急，下一站要去哪等一系列的問題。
王亮也沒有賣關子，把自己剛剛接到的任務說了：“�