首發式，省直相關部門和市直相關部門的負責人悉數出席了首發式，常部長代表鐵道。部親臨遼城參加首發式。並致賀詞，京城的相關媒體和遼東的相關媒體聞風而動，紛紛前來採訪中國第二速度的城際列車的開行。
遼城至順城的C1次城際列車早6。06分開車，開行儀式定在5點30分。8月1日早上，遼城站臺上鑼鼓喧天，彩旗飄飄。鐵道。部、遼東鐵路的領導，遼東省政府和遼城市政府的領導聚集在站臺的彩臺前，旁邊停靠著披上彩緞的C1次城際列車車體。
5點30分，軍樂隊奏起歡快的迎賓曲，遼東鐵路局長武傳奇走到講臺前，高聲宣佈：“遼城至順城的城際列車C1次首發儀式現在開始！”話音未落，頓時禮炮聲聲，鞭炮齊鳴……
乘坐首發列車的旅客也紛紛圍了過來觀看，首發儀式很短。常部長致詞之後，遼東省副省長和遼城市長分別致詞，前後只用了20分鐘左右的時間，大家合影留念之後，紛紛登上了列車。
6點06分，汽笛一聲長鳴，C1次列車緩緩啟動，速度逐漸的加快起來。局運輸處的8名同志各拿一塊測速表。分別在8節車廂內時時的向大家展示著列車的速度，列車啟動5分鐘後。測速表上顯示的速度為每小時140公里，頓時，各節車廂內歡呼聲響成了一片！
6點34分，C1次列車到達順城車站，全程用時28分鐘，安全的到達！遼東省和遼城市領導紛紛走下站臺。與前來迎接他們的順城市領導相見，遼東鐵路局應順城市的要求，在順城車站也將舉行一個小型的C2次城際列車的首發儀式，因為這趟列車只在順城站停留22分鐘，順城這個首發儀式十分的簡短。鳴放鞭炮後遼東鐵路局長武傳奇和順城市長分別致詞後結束，眾人登上列車5分鐘就開車了，於7點24分正點到達了遼城車站，遼城至順城的城際列車首發圓滿成功！
鐵道。部當天就給遼東鐵路局發來的賀電，祝賀遼城至順城的城際列車開通圓滿成功。第二天，京城和遼東各大媒體紛紛報道了遼東城際快速列車開行的訊息，這條訊息更是佔據了多家媒體的頭版頭條位置，就算沒有上頭條的，也都是在一版的顯著位置，什麼遼東第一速度、城市間的公交車等等，皆是極盡讚美之詞！
遼城至順城的時速140公里城際快速列車的成功，標誌著在鐵路既有幹線上把旅客列車時速提高到140公里成為可能，對鐵路的大提速奠定了良好的基礎，對鐵路的發展是極其深遠的！
遼東城際快速列車開行2個月後，也就是武傳奇到遼東鐵路局擔任局長2整年的時候，鐵道。部對遼東鐵路局的班子進行了調整，武傳奇榮升鐵道。部副部長，局黨委書記黃勇終於坐上了局長寶座，全國鐵路總工會副主席韓太安調任遼東鐵路局黨委書記，雖然肖遠航仍任主管運輸副局長一職，但是，他在遼東鐵路局的威望卻越來越高。
黃勇在遼東鐵路局深耕多年，擔任鐵路局長一職是眾望所歸，再加上武傳奇給他留下一個好底子，當上局長之後如魚得水，有了遼城至順城城際快速旅客列車長成功的先例，他把目光盯上了遼濱間的遼東半島號，決心在任內改造遼濱幹線，把遼東半島的速度也提高到每小時140公里。
開了一下午會，肖遠航感覺到很累，會上討論改造遼濱線的事宜，大家各抒己見，有贊成的，也有反對的，贊成的都是行政方面的領導幹部，而反對的則是技術方面的總工和工程師們。他們認為遼濱間列車密度太大，而且遼濱線全長404公里，改造的難度太大，既然已經有了遼城城際快速，再把遼東半島號提速到140公里意義不大，而且遼濱線是客貨混跑，不宜開行快速旅客列車，存在安全風險。
在會上肖遠航支援了黃勇的意見，他表示，鐵路提速將是今後相當長時間的工作重點和主題，早提速自然比晚提速好，遼城城際快速列車的成功在前，遼濱線改造提速的時機已經成熟，一年改造不完就兩年，我們局必須走在其它兄弟鐵路局的前面！
肖遠航的意見一錘定音，遼濱線提速改造的議題最終透過，黃勇立即安排人員對提速改造的事項向鐵道。部打報告，一旦部裡批覆下來，就立即進行相關的準備工作，力爭明年4月份開工建設。（未完待續。）
第1253章 晉級
黃勇提出的遼濱線提速改造計劃迎合了部明年第一次大提速的戰略，很快就得到了正式的批覆，部裡同樣是決定明年派一個工程局支援遼東鐵路局提速改造建設。得到批覆之後，黃勇立即進行了全域性動員，全力為明年的提速建設做準備