原始碼並提前預備了系統。
但這顯然是不可能的，對比過程式碼後，林默提供的完全是一套全新的作業系統，沒有人會拿這種東西來開玩笑，有這功夫，都夠自己開發一架戰鬥機了，事實上林默也是這樣做的。
沈飛白撿一套全新的殲－15“暗戟”升級版作業系統，更得到一份詳細完整的改進方案，讓殲－5的戰鬥力平白提升了一個臺階，更是在“龍騎士”的實戰中發掘出了更多的新優點，完全奠定了沈飛一舉拿下艦載機訂單的無可動搖優勢。
沈飛的艦載機優勢提升和鞏固，意味著成飛以殲－10和殲…20改進型搶奪艦載機訂單的企圖破滅了。
對於這名代號“龍騎士”的飛行員，沈飛在感激之餘，吃水不挖井人，直接拔髮了三百萬獎金，以資鼓勵。
這點錢對於國家級訂單的超級利潤比起來簡直是九牛一毛，甚至連百牛一毛都算不上。
林默扒開了駕駛艙罩，在裡面找到了詳細的操作說明手冊，這是沈飛的獨有風格，有關於操作使用方面的東西，都喜歡放在駕駛艙裡面，並不會單獨裝箱。
老潘飛機下面衝著林默說道：“沈飛的人託我給你帶句話，殲－18和殲－15的操作模式比較接近，都是一脈相承的，殲－18更適合短程進降。”
“嗯，沒錯，確實是這樣！林默看到儀表盤和操縱桿幾乎一模一樣的延續了殲－5“暗戟”同樣的駕駛習慣。
為了適應標準化操作，降低維修成本和教學成本，中國採用了和歐洲一樣的標準化駕駛艙模組設計，每一個主要功能都在同樣的位置，只要擁有豐富駕駛經驗的戰鬥機飛行員就能很快適應不同型號戰鬥機的操作，這是戰鬥機飛行員與民航飛行員的最大區別。
民航的飛行員終生只能駕駛一種機型，隨著飛機退役而退役，戰鬥機本來就是拼命的活計，因此在安全性的考慮就不像民航客機那麼苛刻
林默捧起了厚厚的說明書，迫不及待的看了起來，這是一架屬於自己的戰鬥機，從今天開始，就是自己未來同生共