汽車出現了質量問題，把所有的理賠金用光了，買方，甚至政府部門也會出面，讓商家在車輛買賣時，提高其支付購買交強險的資金數量。也就是說，這完全是把汽車的質量投訴、處理等事情，分割出來，交由其他企業處理，處理的費用，由商家繳納的交強險資金支付——這是一種社會分工的形式。也就是說，在商家不能完全百分之百保證汽車所有的配件、裝配等等方面達到質量合格標準的實際情況下，這種出資在一定程度上變成了汽車的負屬性標註——也就是把什麼“三包”等質量服務囊括進去——在商討汽車的負屬性時，這些是不能忘掉的！
這樣的話，不管交強險的賠付比例，汽車的負屬性至少是C。
好了，既然我說的這種交強險已經囊括了所有的負屬性，那麼我這是不是給了自己一耳光呢？在回答這個問題前，我想先思考一下這個問題：交強險賠付的範圍再廣，會不會包含，汽車含有但是沒有出現的，但經過科學論證，推算出來的損失？
甲在購買汽車的時候，肯定希望這樣，商家卻絕對不願意，因為沒有造成甲的損失啊，最多在發現這些危險因素的時候，免費進行召回修復。好了，我現在應該可以肯定，交強險的價格C裡肯定不含有這些因素。
這些因素是客觀存在的，雖然還沒有造成損失，但在沒有發現這些因素前，這些因素隨時隨地都有可能造成