動力車，美國的車商仗著自己的國內市場大，而且美國人都喜歡大汽車，每輛車直接用上了24根標準的高能金屬電池，可以跑2400公里。但美國人不願意出60美元每根的專利費了，希望能專利費降到協議價格的最低價，40美元，藍茵當然不願意，最後扯皮，妥協吧，50美金。
美國佬的環保意識是比不上日本人的，加上在推行電動力汽車上，沒有日本政府那樣堅決，比如，日本政府不僅提供優惠的電動力汽車貸款利率，還直接提供現金補貼。美國政府絕對做不了這點的，石油集團在後面盯著它呢。所以二月份來，對一個年銷售汽車達1500萬輛的大國來說，4個月，銷售了200萬多輛電動力氣車，每輛是48根標準的車用高能金屬電池，付出了將近50億美金的專利費。
這裡面，當然也有日本、韓國、歐洲在美國開的汽車廠的貢獻。
歐洲呢？環保意識比較強烈，以前汽油價格比較高，老百姓不是怎麼願意用汽車，但如今，電動力汽車雖然價格高了幾萬人民幣，摺合歐元不超過5000吧，但使用成本比汽油車低了許多，而且續航能力強！雖然許多老百姓已經習慣了不開私家車，但如今政府為了刺激經濟，也開始鼓勵私家車了。不汙染空氣嘛，能源，能源不是有太陽能嗎？以後還有核能呢！至於交通堵塞，那慢慢解決吧，先把經濟刺激上去再說，經濟上不去，被其他國家甩開了，成了二流國家，那什麼就別談了。
歐盟一年的汽車銷量在以前和美國差不多，但如今政府開始鼓勵用車了，各大車商也開始推行許多款外觀新潮，續航能力強的電動力汽車，半年來，售出了600多萬輛電動力汽車。但歐洲的許多國家狹小，車主們呢，也不在乎太強的續航能力，18根就足夠了。18根，加上備用的，就是36根了。於是歐洲在這半年來，就為藍茵提供了130多億美