出合格的零部件和進行整車組裝。幾乎每個人都為更快生產出這輛火車頭而廢寢忘食地工作著，有的人甚至帶病堅持工作，總之整個廠的幹部職工憋著勁就為一個月標早日生產出目前這世界上最先進的蒸汽機車頭，用他們的話來說“這不是蒸汽機，而是爭氣機”。
吳庚廠長在這輛寫著鮮紅“東方紅”三個大字的車頭前，指揮著工人們把布做的大紅花及飄帶掛好，還不時大聲吆喝著“小陳那邊綁高一點，唔，對就這樣”接著又轉頭對另一位工人喊道“老李呀，你可要把它們扎勞啦，要不等一下開起來脫落就不好看啦”……。
黎國明也是滿臉喜色的看著嶄新的機車頭，突然他對吳廠長說：老吳你掛上的這些紅花，這車開到北京後會不會脫落變色啊。
吳庚笑眯眯的對黎國明說：這個我早有準備，我準備了一套放在駕駛室裡，等到了北京後再重新換上，那不就成了嗎。
在吉林長春中國第一汽車廠門口前，停放著該廠生產裝配的第一批一水嶄新的18輛解放牌汽車。這是小強在那邊南都震川機械廠生產的生產線及CA141的大部分零配生產出來的。它的原形是1986年7月15日試投產，1987年1月1日正式大規模投產的解放CA141，該車匹配CA6102汽油發動機，車身自重4。 1噸，載重5噸；拖掛總重5。 5噸最大車速90公里。各項效能指標具有80年代國際水平，在這邊更是“解放”一出，誰與爭雄呀。
中國第一汽車廠（原歷史是1953年7月15日破土動，1956年生產出第一輛解放牌汽車，結束了中國不能自行生產的歷史。）現在在小強的蝴蝶翅膀扇動下，在大批購買零部件的偷步支援下，終於提前近三年的時間橫空出世。這樣的成果在今天的我們來看並沒有什麼好值得誇耀的；但如果把它放在49年新中國一窮二向，連白鐵皮都要進口、中國汽車製造和技術員工奇缺的歷史背景下來看的話，那個中價值就不一樣啦，其所包含的艱辛與幹部職工所付出努力的含量是我們不可以想象的。
所以今天全廠幹部職工們正滿臉興奮敲鑼打鼓，正在給這些將要遠行的車輛裝扮，把車擦得瓦亮瓦亮的，就連一個指印也要呵口氣擦掉，把鮮紅的大紅花固牢在車頭蓋上、車身上也掛滿各式彩布條、把整輛車打扮得花枝招展，好不奪目。幹部職工就像嫁閨女一樣精心打點著一切……。
洛陽東方紅拖拉機廠門前，嶄新的手扶拖拉機又是一水排開……場面又是如此相似……。
其實在廣大的老百姓來說心裡感觸最多的是，現在可以抬起頭、堂堂正正地做人啦，不用再看地主老爺、反動官僚、資本家的臉色和受他們的剝削；生活也漸漸地過得好了，碗裡有吃的、身上穿得暖的，心裡更是快活啲，生活更是有奔頭啲！……。用今天的話來說就是咱老百姓呀真呀真高興呀。
是呀，在老一輩革命家和勞動人民心連心的1950年，人們生活在一個公平、自由、暢快的天空下，心往一處想、勁往一處使，合力建設美好新中國的美好願景中。
在這裡沒有腐敗、沒有高高在上的官僚、沒有強烈的貧富差距，更沒有官商勾結和有錢有勢欺壓百性的特權階層，各種醜陋現象幾近絕跡，老百姓家幾乎可以亱不閉戶……。
在小強這個超級採購員的幫助下，由於物資得到最大保障，志願軍的各項籌備工作，除了在輿論上大張旗鼓的宣傳、大造聲勢以外，對社會各項正常生產、生活活動幾乎沒什麼影響。
在國防部裡剛到任劉伯承部長（詳見原著1949我來自未來三百一十二回 相機）由於自願軍組建工作已進入尾聲、入朝作戰在即，作為國防部長的他不得不放下四川那邊繁忙的工作正式全職到任。此刻他正在聽取各方面的情況彙報，瞭解近期的工作計劃，準備投入到新的角色中。
在朝鮮戰場上，在中線輔攻的美國陸軍第24師（由於迪安師長現時空沒有被俘所以24師建制沒有被取消）由於前期得到補充大量預備役成員，所以在戰場上作戰配合生疏，人員戰鬥技能及經驗有所欠缺，因此雖然在各式火力強有力支援下進展較為緩慢，最終花了近2天的時間才肅清當面殘敵，在鐵源西南方向趕上美騎1師步伐與騎1師合兵一處向西南方向攻擊前進。
騎1師自前天中午攻下鐵源後好日子也到頭啦，各種不利情況接連不斷，隨著山巒的增多道路開始變得難行起來，人民軍更是把道路破壞得七窪八坑的，大型裝備透過不了、仗沒法打，好吧我把路修好了再走吧；尼瑪的人民軍又派人出來搔撓，我