車的平均時速僅為40公里。
可能是因為十河信二在中國東北對鐵路列車的感受，是那些身處狹小日本國土的同行們永遠難以體會到的，所以他才會在日後力促新幹線建設。
而且十河信二非常知道用人的重要性。擔任日本國鐵總裁後，憑著自己的經驗，十河信二起用了因為 1951年櫻木町車站交通事故而引咎辭職的國鐵車輛局局長島秀雄，讓其擔任鐵路總工程師。“如果沒有島秀雄，十河信二是無法完成首條新幹線計劃的”，這句話就是後人對島秀雄的一個評價。
不過對於這個所謂的新幹線籌資計劃，唐寧是絕對不會參與的，因為在後世他知道這是一場驚天騙局。（未完待續。。）
第二百零五章 驚天騙局
根據後世的報道，十河信二為了促成日本第一條新幹線，不惜大耍手腕，面對國會議員的紛紛質疑，他一方面辯稱新興建的鐵路時速只有200公里，只是對原有鐵路進行的改造工作，一方面利用媒體大做廣告，最終才爭取到了新幹線專案的透過。
當初根據島秀雄的設計方案，會計師計算出建造這條新幹線需要3000億日元，十河信二明白這遠遠超出了日本政府的承受能力，國會肯定不會透過這筆預算。於是他膽大包天的命令會計師做了一份假賬交了上去，欺騙國會只需要1972億日元，並且他有把握能夠在�