，寬闊的六車道高架道路上只見幾輛汽車在飛馳著。當車駛過中山北路時，公里數已經跳到了“”，而一看錶，才短短5分鐘時間。用這樣的速度上班，只能用一個字形容——爽！
正在額手稱慶今天的運氣怎會這樣好時，車行速度明顯慢了下來，當車拐至延安路高架時，汽車長龍就展現在了記者的面前，由於高峰時段延安路——西藏路下匝道封閉，所有的車輛都彙集到福建路下，這一“下”就足足用了10分鐘，讓人充分體會到了什麼叫“上船容易下船難”。
都說早上從浦東到浦西的隧道車不能乘，住在附近的居民都有心避開這一路段，因為從道路寬闊的陸家嘴行至紅綠燈繁多、道路狹窄的浦西延安路上，無異於“錢塘觀潮”，車行速度不蝸爬才怪。8：30分，記者來到了浦東東方醫院車站，親身體驗一把“蝸行”的速度。“東方醫院”是一個大站，往來的公交車輛線路足有近十條，但因都經過居民區，幾乎每輛車都被塞得滿滿當當。而且延安東路隧道在上下班高峰時段禁止計程車通行，除了私車一族，所有住在陸家嘴附近、往來浦東與浦西之間的市民都得搭乘公交或地鐵。 記者在站頭等了約有7、8分鐘，都沒看到一輛比較空的公交車，好不容易擠上一輛01，與陌生人“親密”地擠在一起，呼吸著車內混雜的空氣，盼望著它能走得快些、再快些，這輛車卻走走停停，以比腳踏車快不了多少的速度在行進著。更讓人心焦的是出了隧道剛一駛上延安路就遇上一紅燈，一車子人的焦躁只能暫擱一邊，眼看著對面人行道上的行人走得比車還快，自己能做的只是在車中無奈地等待。好不容易到了浙江中路站，跳下01看錶：9：02，整整半個小時。
延安路和江蘇路交匯處是出了名的“交通大堵口”，今天也不例外，車輛排成的長龍把這條還算寬大的十字路口堵得死死的。記者看到，延安路高架由東向西的下匝道口離路口不到150米。每當紅燈到來之時，從高架下來的車輛與原本就在高架下行駛的車輛匯合在一起，排起了超過百米的長龍，等待著綠燈的到來。綠燈終於亮了，大大小小的車輛迅速啟動，剛從高架駛下來的車輛也開足馬力直奔路口。在近1分50秒的綠燈時間裡，大約有120多輛車“勝利大逃亡”。之後，眾多的車輛又慢慢減速，聚集起來，長龍景象再次展現在記者眼前。另一邊江蘇路上的車輛也是“前擁後堵”，好不熱鬧。路口不遠處有個公交站點，7條公交線路從這裡經過。公交車一輛接著一輛地停靠，不等前一輛車啟動，後車已經放完了下客，開始變道啟動，擋住了後車的前進道路。
從江蘇路到徐家彙，華山路是必經之路。記者乘坐的計程車開始時還暢通無阻，在過了天平路、華山路“丁字路口”後，車速就逐漸慢了下來。徐家彙是個“四岔路口”，華山路和虹橋路口是其中的兩條道路。雖然當記者到達這裡時，上班高峰已接近尾聲，但是這個路口的擁堵情況還沒有結束。體積龐大的公交車與數量密集的小型車輛以“一”字形在華山路的左轉彎道停車線前排起了長隊。綠燈亮了，但車輛還是沒能轉彎。記者順著車輛轉彎的方向看去，原來左前方的天鑰橋路、肇家浜路口還亮著紅燈，紅燈造成的長龍車隊一直排到徐家彙路口，難怪即使是綠燈，路口的車輛動不了，排在後面的車子也只有耐心等待的份。更讓人著急的是，天鑰橋路、肇家浜路口的綠燈終於亮了，但此時，徐家彙華山路、虹橋路口又變成了紅燈，轉彎的車輛不能跟上，所以只能眼睜睜地看著綠燈“溜”走。如此迴圈反覆，“紅燈停、綠燈行”怎能不變成“紅燈綠燈總是停”呢？
上午8：50，記者來到宛平南路匝道口，由於公安部門在高架、部分內環道路採取新的交通管制措施，週一至週五早高峰（7：30至9：30之間），禁止出租空車、實習車、外省市號牌車在高架道路行駛，因此，該上下匝道口應對相當的車流量顯得遊刃有餘。 不過據交警介紹，等管制時段一過就要堵車了。9：30，交警的話果然得到了驗證。中山南二路的車流量一下子大起來，一輛輛車子湧上南浦大橋方向的內環高架。5分鐘之後，宛平南路上匝道口就被各種大小車輛塞滿了，形成一條“長龍”。這條“長龍”起先是蝸行，即每隔5分鐘動一動，往前移動大約50米，到後來連動也不動了。身處進退兩難的尷尬境地，司機們有的急得亂摁高音喇叭，有的索性將發動機熄火了事。 相比上匝道口，下匝道口的車輛倒是開得不緊不慢，因宛平南路是由南向北單向行駛的，該措施順利分流了從高架上下來的大多數車輛。
記者抵達該路口