的基礎上，結合聖賢洞地下地上的勘探測繪資料，開發規模和結構方案又有了質和量的提升。
第四章 銀濤濁浪（10）
這個提升是建立在國家開發大西北步伐加快的最新基礎之上的。市委書記喬峻嶺責成交通部門向上協調跑辦改變交通現狀的問題已經有了明確答覆，向西通寧西省的國道已不適用改線截彎取直、拓寬改造、修修補補的老舊方案了，從省會向西經夏河市北部山區通寧西省要重建國道複線。國道複線設計標準是國家一級公路，雙向八車道，逢山穿洞、遇水架橋。
這樣一來夏河市西北部山區自古以來東出西進的行路難將徹底改觀。國道複線的設計方案已經國務院專家組終審透過。西進的出口就在八聖山以北三公里處的飛狐嶺下。二十多公里長的飛狐嶺隧道一旦開通，八聖山旅遊區的開發更將如虎添翼，往西通寧西省會僅有不到一小時的汽車行程，北上京津、東到濟南、南達鄭州，都在不到三個小時的經濟圈內。很顯然，交通的暢達肯定就是旅遊開發廣博的客源流。八聖山總體開發的新方案正是立足於大交通、廣客流的基礎上，又增加了飛狐嶺滑雪場特色旅遊的健身開發專案。這樣一來，八聖山旅遊總體開發地上地下都有強項，一年四季各顯特色。投資開發的前景自然是分外看好。
董事會成員對專家們拿出的最新總體開發方案都非常感興趣，一致同意加大實施力度。蓋三縣綜合聽取了大家的意見以後歸結說：“新方案在聖賢洞勘探開發的基礎上，又增加了八個聖賢古廟宇恢復重建，飛狐嶺滑雪場和吃喝住行土特產購物中心等一系列配套專案，規劃的起點定位已經達到了國家四A級的風景名勝旅遊開發區的標準。規模有了，經營發