的位置增加了兩個一百五十升的油箱，這樣足以讓硬漢在加滿油的情況下跑出2100公里的行程。”
宋海良愣了愣，隨即面帶佩服的衝著宗師比劃了一個大拇哥。
“咱們先跑跑高速，看看車子的穩定情況，畢竟我加高了懸架，整輛車的重心也往上提了不少。”宗師說著，打著火，掛擋踩油門，輕輕一打方向盤，車子就上了測試賽道。
車子在賽道上跑了三四圈，最高速度曾經達到過220公里/小時，雖然這輛車的極速並不止這個速度，但宗師並沒有繼續向上提速。
宋海良坐在副駕駛位置，仔細感受著車輛直線加速、剎車、高速過彎時的車況，最終笑著對宗師說道：“你改裝的非常棒，這輛車的效能超出了我的想象。最起碼在高速情況下，這輛車我感覺著非常穩定。”
宗師笑道：“其實動力系統我沒怎麼改動，就是對渦輪增壓系統做了一點點的微調。畢竟我要參加的是拉力賽，不是賽道競速，因此對於車輛的極速要求並不是多麼嚴格，我更注重車輛在中低速時的加速能力。”
海參崴開普敦汽車拉力賽是全世界最危險也是最艱苦的汽車競速運動，歷年的冠軍獲得者，跑完整個賽程的平均時速也不過才一百公里/小時左右，真的算起來，賽車對極速的要求並不高。
這倒並不是說海參崴開普敦汽車拉力賽對於汽車沒有極速的要求，只是說相比於f1、勒芒耐力賽等賽道競速比賽，這種絕大部分賽道都在荒郊野外的拉力賽，因為賽道的限制，你就是想跑快了都不成。
試想一下，你在野外跑到120，那會是什麼概念？或許一塊拳頭大的石