”說到這裡的時候，基瓦的臉sè一暗，顯然勾起了基瓦的傷心往事。
對這話，張嵐表示贊同，如果有著充足的資金的話，進入軍方的事業，這款飛機絕對是能夠讓美國人和歐洲人頭疼不已的怪物；進入民航“運輸領域，估計也能夠讓波音、空客這樣的飛機制造商吐血、
安一２萬大型戰略運輸機一直都是安東諾夫設計局心頭的一個痛：自打蘇聯解體後，原本用於“暴風雪”號太空梭的太空計劃的這家安２萬巨型戰略運輸機就一直由安託諾夫設計局所在的烏克蘭接管。
但由於烏克蘭的經濟狀況不佳。無力cāo作耗資巨大的安專案，所以，當年的“暴風雪”號專案的一號機從 年月以後就被無奈的存放在安東諾夫設計局停機坪的一角。甚至連機上許多主要零件也被拆下作為安；出運輸機和安東諾夫正在堵上了自己未來的安一沁中型寬體戰術軍用運輸機的備用零件。
所以現在，實際上這架安歷重型戰略運輸機已經等於是已經處於不能飛行的報廢狀態了。
當基瓦說道這裡的時候，不止是陪同的安東諾夫設計局的工作人員，就算烏克蘭方面的人臉上也是一臉的灰暗。就連尤莉亞季莫申科的臉上也沒有了那標誌xìng的美麗笑容。這些事情，顯然也是他們心中非常不願意面對的一個傷心的往事：當自己在貧困中緬懷自己以往的輝煌的時候，那種讓人悲傷不已的感覺尤其的強烈。
看著周圍人的反應，張嵐心中一動，雖然說此時的安東諾夫設計局看上去不死也距離破產不遠了，但作為一個軍事迷，張嵐對安東諾夫設計局之後的情況還是大體的有些瞭解的，安東諾夫設計局並沒有就此沉落下去到破產，而是在安東諾夫設計局上下齊心協力的自救下，反而在新世紀第一個時間的後手段，重新開始煥了生機。
而此刻，就是安東諾夫設計局黎明前最黑暗的時候：費勁了心思想要有所斬獲的安刃中型戰術寬體軍用運輸機專案，現在正處於沒有資金而不得不面臨著下馬的尷尬境地；已經有很長時間沒有接到過訂單，導致整個設計局連人員的基本工資都經常拖欠；技術人員被美國人和歐洲人大肆的挖角可以說，在不知情的人看來，現在的安東諾夫設計局已經到了瀕臨崩潰的時玄，說不準在什麼時候就轟然崩塌了。
但張嵐知道的安東諾夫設今後面對的真實情況是，在如此巨大的壓力下。安東際局破釜沉舟一般的下定了決心，在 甥年的時候，安託諾夫設計局嘗試繼續建造施工了一半的安歷“夢幻”重型戰略運輸機專案的二號原
機。
吶年初的時候，安東諾夫設計局展開一個新的計劃，將旗下擁有的比美國人的“銀河”大型戰略運輸機的運輸能力更強悍的安一口大型戰略運輸機機隊開放出祖給西方國家作為大型貨物的運輸用途。
由於世界上唯一一種能與安 凹大型戰略運輸機能匹敵的運輸機、美國空軍的“銀河”大型戰略運輸機是純軍事用途的飛機，因此安 ！叢成為世界上唯一可民間租用的大型貨運用機，而軍用運輸機相對於民用運輸機來說相對低廉的多的使用成本，使得安東諾夫設計局這種包機xìng質的經營方式大大成功。公司雖然的經營雖然依舊很困難。但安東諾夫設計局卻也因此看到了擺脫目前的壓力、重振昔rì雄風的曙光。
到目前為止，安東諾夫設計局的情況也就基本上到此為止了，但張嵐知道的後面生的事情是，因為安 出民用化的成功而恢復信心，安東諾夫設計局於是將目光又轉回曾經一度中斷的安一醜巨型戰略運輸機專案上。
在經過 年左右的改裝與機身強化之後，安歷換上最先進的西方航電裝置，將會於勁；年上半年起開始重新飛翔於天空中，並曾在當年6月在法國的巴黎航空展中再次亮相。並且將會再次被安東諾夫設計局出租出去，負擔跨大西洋航線的貨運飛行任務。也正是藉著這次的機會，已經垂死的安東諾夫設計局終於緩過了氣來。
而現在，這個時候，正是安東諾夫設計局糾結於是否要下定決心破釜沉舟對安？萬進行改裝的時候。也是安東諾夫設計局想要是現在自己的設想但正在為資金犯愁的時候，這就給了自己一個絕佳的機會。
事實上也確實是如此，安東諾夫設計局此時正在為自己將來的出路和實現自己的出路的資金問題而愁，指望著烏克蘭zhèng fǔ給自己提供幫助是想都不要想的了，但自己自籌資金？對於已經習慣了蘇聯時期的計 經濟、還沒有從計經濟成功的轉變思想觀念的安東諾夫設計局來說，這實在