頭才對。”
“福大哥說笑了，剛過不惑之年，算什麼老骨頭。
柳老大在你這年紀，還沒開始創業呢。”
李東笑了一聲，拿柳川志做了個例子。
接著就伸手邀請道：“快請坐，原本我是準備親自登門拜訪的，可我現在是企業家內部最不受歡迎的一員，我就不給老哥找麻煩了。”
王川福聞言挑眉道：“這話見外了，誰不歡迎你？
外人再不歡迎，咱們自家人也站在一條線上！
東平出了你李東，是我的榮耀，也是整個東平，整個江北的榮耀！
甚至，這是華夏的榮耀，要不是你，如今咱們華夏還是外資零售獨霸，哪有現在這局面……”
王川福說的很多，說的很重。
他和李東關係比外人想象的要更好一點，儘管兩人見面次數不多。
兩人都是華夏同學會的一員不說，還都是江北人。
這點是很多人都知道的，但是有些人沒留意到兩人的具體籍貫，都是東平走出來的企業家。
一個縣城，走出兩位聞名華夏的大企業家，實屬難得。
東平不是什麼發達的縣城，能走出他們兩人，已經超乎所有人的預料，未來十年甚至更長的時間都不見得再有人能和他們比肩。
因為這層關係，兩人在pp上和電話中也時常有交流。
之前江北商幫站出來力挺李東，王川福也是身在外地，第一個站出來支援李東的江北商人。
當然，此刻的王川福比李東低調的多，很多人甚至不知道王川福是誰。
可知道他是誰的，都明白王川福不是一般人。
比亞迪汽車，這恐怕是後來者對比亞迪的第一印象，然而實際情況是，比亞迪根本不是以汽車起步的。
95年成立的比亞迪，一開始的定位根本不是汽車。
成立幾年時間，比亞迪就成了世界第二，華夏第一的充電電池製造商。
直到03年，比亞迪收購秦川汽車之後，才正式進入汽車領域。
能在一個領域做到世界第二，華夏第一，什麼都不說，光這點，就足以讓無數人側目。
而且比亞迪也是新能源汽車產業的推動者，在全世界都是新能源汽車產業的領導者之一。
唯一有些可惜的便是，這時候其實時機有些不對。
在零幾年推動新能源汽車產業，麻煩不是一般的多，技術攻關也不是一般的難。
當然，這個理念還是得到了無數人的支援和看好。
08年，巴菲特入股了比亞迪，就是看好比亞迪在新能源汽車領域的發展和推動。
也是這次入股，才讓比亞迪的新能源汽車概念被大眾所知。
當然，此刻紅紅火火，被全世界矚目的新能源汽車產業，很快就會迎來一次全球泡沫。
如今，華夏民族汽車品牌，都把新能源汽車當成翻身的資本，覺得這是華夏民族品牌汽車打翻身仗的唯一機會。
資本，人才，技術，高度累積到這一塊。
然而，新能源的利用率低下是事實，技術攻關困難也是事實，各種資本的進入，導致藍海戰略已經有進入紅海的趨勢。
不過在剛進入09年之際，大量的資本進入汽車領域，進入新能源汽車領域，很多人就算看到了這種趨勢，也不會太在意。
就連國家和政府，都覺得這是打翻身仗的機會，各種政策激勵，各種政策補貼，各種人才技術資源都往這一塊傾斜。
這時候，誰站出來說新能源汽車產業會是一個巨大的泡沫，恐怕第一收穫就是無數的口水和謾罵。
這是華夏車企唯一的機會！
是的，所有人都這麼覺得，包括政府和這些企業家們。
李東當然知道這個泡沫會產生多大影響，起碼比亞迪五六年的時間都白白消耗在這上面，導致後期競爭力缺乏，漸漸在民族汽車品牌上掉隊。
隨著兩人落座，李東倒是沒說新能源汽車的事，而是笑道：“恭喜福大哥了，股神的影響力就是不一般。
這入股還沒幾個月，在全世界經濟都蕭條的情況下，比亞迪的股價居然漲了5倍，可喜可賀啊。”
王川福倒是沒太過高興，只是略顯狐疑道：“稍微有那麼一點嘲諷的意味在裡面，我聽出來了。
是不是因為老外入股，你覺得老哥我丟人了？”
“沒那意思。”
李