是東、西部溝通的橋樑，但由於資源、人口、環境等限制經濟欠發達。”常務副市長宋林生也表示道，“近年來河東省一直謀求經濟發展之路，希望透過道路擴建、基礎設施的完善、環境等美化等方式，一方面提高人們的生活質量，另一方面主要的是能招商引資、吸引專案等來帶動省域經濟發展。從現在來看，修建高速公路顯然是非常好的一個辦法，因為交通的基礎設施建設的產業鏈很長，對機械、建材、物流等產業具有較強的拉動效應。”
眾人紛紛點頭，主管建設工作的副市長李同文就說道，“基礎設施建設每投資1元，將會拉動相關產業7元的投入效應，建設1公里的高速公路，平均需要1000噸鋼材、9000噸水泥、1500噸瀝青。
為了修建高速公路，政府投入的資金將是一筆非常重大的投資，其中大部分用來購買原材料、支付服務費等，這些投資大部分將轉化為新的市場消費需求，有效地刺激和帶動鋼材水泥、機械等相關產業發展和資源開發利用。”
河東省是能源大省，鋼材、水泥和機械等相關產業鏈條比較完整，完全可以滿足高速公路建設專案中所需要的大部分需求。
所以從大的範圍上來看，隨著修建這麼一條高速公路，需要投入將近三十億的資金進去，可是這些錢基本上都花在了省屬企業的頭上了，所以並沒有造成什麼資產的流失，反而是透過這麼大的一筆投資，促進了相關行業的發展，也算是一樁好事兒。
“事實上，這個建設專案，對於經濟的拉動作用，還有很多。”葉開又說道，“我們河東的地少，所以農村剩餘勞動力較多，但經濟不發達工廠較少，存在嚴重的就業問題，也就造成了農民工大量出省的事實。但大量的民工外出打工又給社會創造了一系列問題，農民工是目前數量最為龐大的弱勢群體，對社會的穩定有重大的影響。”
葉開很清楚，根據實際情況的調查顯示，農民工群體普遍存在工資待遇差、勞動關係不規範、社會保障缺失、居住條件較差等問題，對於失業、傷病的承受能力相當薄弱，長期來看還將面臨沉重的養老、子女教育等壓力，因此就業的問題是急需解決的，那麼高速公路建設就能夠起到一定的緩解作用。
這也是為什麼一旦到了經濟發展增速減緩的時候，政府方面就會投入巨量資金去搞基建的主要原因。
就現在的情況來看，國內高速公路的建設週期較長，一般都有三年到四年左右的時間，這麼長的一段兒時間，可以暫時解決一部分人的就業問題，提高了人們的收入。
這麼看起來，投資高速公路建設不僅拉動了社會經濟發展，還提供了大量的就業崗位。
“經國家專業部門測算，投資1億元的公路交通建設設，能夠直接生產15000個就業崗位，間接生產約2000個就業崗位。”葉開手握大量的資料，說起話來自然也是很有說服力的，“工程建設將吸收大量的沿線的農民工就業，這些崗位可以讓許多無所事事的農民工看到希望，為那些不想奔波他鄉的農民工提供了在家鄉就業的機會，同時工程建設配額也養了一大批的技術工人，這些技術將成為他們以後就業的重要保障。”
眾人討論了一陣子之後，都覺得高速公路建設專案能有七成的路程在東山市內，對於東山市的發展，真是一件大好事兒。
借用這個機會，東山市本地的一些鋼材、水泥和機械企業都得到了參與的機會，同時還可以為東山市培養出一大批的技術工人來，這對於以後的發展也是很有好處的。
“高速公路建成之後，好處也是很多的，首先就是可以帶動沿線經濟的發展，尤其是路過的農村地區高速公路更具有重要的意義。”宋林生說道，“高速公路離農民越近，閉塞和貧窮就會離農民越遠，便利的交通條件有助於促進農村剩餘勞動力更多的向外轉移，這對與平衡城鄉經濟差異有著更重大的促進作用。”
副市長李同文點頭贊同道，“有了高速路，農民就可以走出城鎮，把自己種植的糧、菜、瓜果和土特產品賣出去，然後買回來質量更好、價格更低的生活用品，種子、化肥什麼的，獲得更高的利潤。”
“作為政府方面，我們應該未雨綢繆，早點兒制定下幫扶政策，比如說從用工，從建材、機械等方面，從資訊渠道等方面，給我們東山市的老百姓們提供必要的支援。”葉開表示道，“這麼大好的機會，總不能讓給了別人啊？”
“呵呵，葉代市長說得對，這樣的好機會是不能放過的。”常務副市長宋林生也點頭贊同道。