17等一系列大型運輸機，最自豪的就是號稱“銀河”的c5戰略運輸機，一次能裝載130噸貨物飛行4000公里。
而不甘示弱的蘇聯針鋒相對推出了安124“魯斯蘭”飛機，能一次裝載150噸貨物飛行同樣的距離。而力求超越美國的蘇聯安東諾夫設計局又再接再厲，配合原蘇聯“暴風雪”太空梭專案，設計出一架更大的運輸飛機，於1985年推出了世界飛機史上最驚人的作品，將安124飛尺寸幾乎放大了一倍的安225運輸機的！
安225離地飛行重量達到600噸，是有史以來唯一一種載重突破250噸的飛機。它可以一次xìng裝載16個標準集裝箱和80輛小汽車，其翼展和長度都創下過世界記錄，全世界允許其起降的機場不超過30個，它龐大的身形一降落就吸住了所有觀眾的視線，旁邊任何一種飛機跟它相比起來就像是一堆玩具，讓人對前蘇聯航空工業的設計製造能力歎為觀止。
可惜這架飛機生不逢時，1988年定型後，只運輸過幾趟太空梭，另外就是參加各類航展賺足了眼球，但基本沒有投入實用。蘇聯解體後，該飛機只造出一架半，就湮沒在歷史長河中無聲無息了。
直到2001年後，美國率領北約軍隊在伊拉克、阿富汗等亞洲腹地開戰，地面運輸線過長，需要大量空中運輸機來運輸戰爭物質，而美國自家運輸機隊運力不足，這時和西方關係大大改善的俄羅斯和烏克蘭趁機利用安124魯斯蘭組成了一個租賃飛機運輸公司，專門替西方部隊運送超大超重物質，每年盈利過億美元，冷戰中的敵人居然這樣化敵為友，讓人們感慨的同時也讓各國注意到超大型戰略運輸機的巨大作用。
因此安225夢幻運輸機也再次被世人記起，飛機所屬的烏克蘭方面將其整修一新，頻頻參加各大航空展會，希望引起有心人的關注。對於空軍戰略運輸能力缺乏的中國，更是烏克蘭的公關重點，即使國內發生“橙sè”後，zhèng ；fǔ全面倒向西方，烏克蘭方面依舊沒有放棄中國的意思，“夢幻”運輸機已六次飛臨中國，就是想全力推銷給中國。
只是此時國內已啟動了自己的大飛機計劃，雖然吸收了許多俄羅斯和烏克蘭技術
，但基本上是自研為主，而採購安225這種龐大的運輸機顯然屬於國家戰略，何況烏克蘭開出的“夢幻”運輸機單價高達5億美元，軍方對此很是猶豫。好在這個時候，楊星挺身而出，提出以私人名義採購“夢幻”運輸機，並不惜重金對它們進行了大規模現代化改造。
現在這架“夢幻”運輸機就是改造後的成果，中星資本現任總裁韋爾奇就曾是世界三大飛機制造商通用電氣的前總裁，現在中星的超音速公務客機計劃就採購了不少通用的飛機發動機。“夢幻”運輸機的發動機改裝自然全都換成了通用最先進的大功率航空發動機。不但航速加快了10，安全xìng和使用壽命都大大提高，完全達到國際民航組織標準，再用最新技術改進了起落架後，“夢幻”運輸機如今基本能在大部分起降波音747的國家機場降落。
這樣一來，這架“夢幻”運輸機才有資格作為楊星的座駕全世界到處飛，何況“夢幻”運輸機雖然個頭龐大，但以前可是一架軍用運輸機，這也意味著舒適xìng不佳，可現在成了世界首富翁的座駕，內部裝修當然不能寒酸。當初張勝利都想買波音bbj公務機充場面，楊星自然不能落於人後。況且楊星這次還是要當迪拜的救世主，因此當他開啟機艙，讓眾人進入參觀改裝豪華的內部裝修時，即使見慣了豪奢場面的富翁都看的目眩神搖。
“夢幻”的駕駛艙完全實現了玻璃化和資訊化，蘇式飛機傳統的繁雜儀表盤全部消被幾塊大液晶螢幕替代，飛行cāo作基本無人化，以往需要六人cāo控的駕駛室只需要兩人，甚至大部分時間只需要一名駕駛員看著，就能讓這個600噸重龐然大物飛行的比鳥兒還靈活。楊星還不無得意介紹，剩下建造中的“夢幻”飛機後續型號還會採用光纖資訊傳遞cāo控，將是世界上第一種採用全光訊號的飛機，不但抗干擾能力強，還能實時接受衛星訊號，化為“先知”網路中的重要節點，能隨時隨地溝通中星集團各終端，通訊能力和美國總統“空軍一號”都不相上下。
“夢幻”飛機龐大的機身被上下一分為兩層，下層有一個能容納百人的豪華大廳，幾乎被黃金覆蓋，點綴其間的畫作和雕塑更是價值連城，而寶石珍珠這樣的裝飾品更是隨處可見。難得的是這這種設計沒有暴發戶的炫耀，反而有機的結合在一起，因為這一切出