車，剛剛出世三個月的時間，期間返廠大修就已經發生了五次，因為小毛病而壞在半路中的次數更是多達一二十次。
平均每一天都要發生一次故障，而為了能夠確保這臺車可以適應現實的需求，福特那邊也是費盡了心思，甚至直接派出了一個團隊隨時跟著車子一起，發現故障就立即維修，並且記錄下來準備後續的改進。
事實上，這兩輛卡車身上的內部原件，從出廠到現在，基本上已經換了三分之一還要多了。
這要是放在後世，這臺車直接就可以報廢了，根本就沒有了維修的價值。
在經過了兩個多小時的艱難行走，這兩輛卡車終於是來到了十多公里以外的一座軍營當中。
當卡車準時的出現在軍營的時候，隨行的工程師們臉上也終於是鬆了口氣。這應該是這臺車第一次沒有在使用途中出現故障，儘管這並不意味著這臺車已經成熟了，但至少，他們又一次的朝著前方邁進了一步。
不管怎樣，今天這個結果，還是挺值得他們高興的。
事實上，這臺卡車大量的採用了t型車的設計構想，甚至很多地方的設計更是與t型車一樣。
不過在試驗場中表現良好的t型車設計，放在卡車上卻是出現了一大堆的問題。
而隨著t型車的實驗已經逐漸的進入到了尾聲，按照福特的說法，最多再有半年的時間，他們就可以進行量產了，而那時候，他們的產品也一定會大賣全世界。
也正是基於t型車實驗還算是成功，所以福特才會看似不在意的抽出了一個團隊來負責卡車這個專案。
只不過卡車與t型車的作用有著根本的不同，所以，採用了部分相同設計的卡車，自然無法滿足日常需求，半路拋錨那也就是必須的了。
當兩輛卡車抵達軍營之後，立即有站崗�