過是需要增加成本以及耗油量罷了。
“安迪，將我們特製的輪胎換上，我在試驗一下。”許久之後，亨利福特還是下定了決心。
關於這輛車最終的定型，這個亨利福特並不能做主，可是如何實驗，亨利福特還是可以做主的。
他們這裡有兩種輪轂和輪胎，一種是目前使用的純木質的，另一種就是實驗用的橡膠輪胎以及鐵製輪轂，兩種的介面是相同的，這個主要也是為了實驗方便。
很快，幾名助手便使用千斤頂將車輪一個個的抬起，然後迅速的更換輪胎輪轂。亨利福特則蹲在換下來的木質車輪旁邊研究了起來。
他發現在車輪與軸承相接的地方磨損的稍微有些厲害，上面甚至能夠看到些許的擦痕。
這個對於汽車來說可是了不得的大問題，畢竟亨利福特僅僅只是開著它在廠區轉了一圈，頂多在加上從車間開出來到這裡這麼遠，滿打滿算也就一兩公里的路程，如果按照這個磨損程度的話，那麼這輛車頂多只能跑大約一百公里就需要換一套車輪，這顯然是很不划算的。
儘管他們安裝了軸承，但也架不住軸承與木質輪轂的摩擦力。
不行，絕對不能使用木質車輪，這不僅僅會讓購買者花費更多的金錢和時間去保養車輛，同時也會對車子的安全效能產生巨大的隱患。
很快，幾名助手便將四個車輪更換成了鐵製的車輪，上面還有具有彈性的橡膠輪胎。
亨利福特開著這輛簡單改變過的a型樣車繼續按著原路跑了一圈，發現這一次舒適度方面有了不小的改進，而且在透過複雜路面的時候，車子的動力似乎也要比先前更強勁一些，但因為發動機的原因，整體的改進並不大。
如果只是在平地上的話，那麼這輛安裝著鐵製輪轂的車子，最多隻能夠跑到三十公里的速度，這個似乎比預期低了太多。
而相同的，因為更換了鐵製輪轂，所以這輛車目前的成本又一次的增加了不少，如果算上人工成本的話，這輛車到目前為止，它的總造價大約在800兩銀子左右，換算成美元的話，也有差不多六百美元了。
如果在加上後期的裝飾以及機械改動等等，差不多成本就要將近七百美元，這個成本雖然要比其他廠商的成本低一些，但汽車的效能顯然是什麼沒有辦法與他們相比的。
當然了，還有一個更重要的問題，那就是華夏的工業能力並不好，甚至是很落後，汽車上很多的零部件，這裡目前都無法生產，儘管王思銳已經向美國以及德國那邊採購了，但短期內應該還是無法降低成本的。
如果真的到了量產的階段，這一輛車的成本差不多要到一千美元左右，這個似乎也不是不能夠接受，只不過他們需要去跟其他廠商硬拼，很顯然，在這一點上，亨利福特認為他們並不佔據優勢。
不過亨利福特始終還是堅信他能夠獲得成功的，原因很簡單，因為他有技術，王思銳有資金，並且能夠為他提供一些很有用的建議。
現在亨利福特唯一需要考慮的問題就是，如何才能夠減小成本，並且不降低車子的效能以及舒適度，只有這樣，才能夠去跟美國的那些廠商進行硬拼。
“嘿，夥計，我覺得你沒有必要這麼擔憂，因為我們比那些狗孃養的更有優勢。”安迪作為亨利福特的第一助手，自然很清楚亨利福特現在正在為什麼事情而擔憂。
“為什麼？我們的優勢在哪裡？”亨利福特有些不解的問道。
“你難道忘記了老闆的身份了嗎？在這裡，我們只需要支付極低的價格就可以拿到鋼鐵用來生產，而鋼鐵廠又只需要支付少量的資金就可以拿到大量的礦石，而你之前是以美國那邊的鋼鐵價格來計算的成本，如果按照我們拿到的鋼鐵價格來計算的話，在成本里面，只是鋼鐵這一項，我們至少能夠節約一百美元左右。而且這裡的人工成本要比美國更低，所以，我們比他們更有優勢。”安迪說道。（未完待續。）
198：工業人才儲備
商祝在自己的筆記本上密密麻麻的記錄著亨利福特以及他的那些助手們的談話內容，不管是有用的還是沒用的，是有關於技術方面的探討還是純粹的閒聊。
只要是商祝認為有用的，或者感覺不像是純粹的拉家常之類的對話，商祝都會一筆一劃的將這些對話記錄下來。
從美國回國已經有三個多月的時間了，商祝在吃住方面更是與亨利福特他們始終待在一起，甚至安裝除錯裝置，做每一個零部件的方式，技巧，每一次出現的問題以及解決方式等等。