斯感到不解的是，林明陽讓他去看這部電影，目的恐怕不僅僅是“支開”自己那麼簡單。
“那麼《速度與漏*點3》呢？”林明陽沒頭沒腦的問了一句，可埃克斯卻從中咂摸到了一些別樣的味道。這部影片延用了《速度與漏*點：東京漂移》的華裔導演林詣彬，演員方面卻是原班人馬出陣，人物與劇情都完美承襲《速度與漏*點2》。跳過《東京漂移》，這部《速度與漏*點》才可謂該系列不折不扣的正統續作。
在整個《速度與漏*點》系列電影中，投資方想靠第一集賣座的慣性繼續賺錢本無可非議，但續集電影往往難以成功也是電影界的怪圈，《速度與漏*點3》正是這種欲速則不達的產物，投資的銳減、製作週期的縮短和劇本的單薄使得這部以速度和漏*點作為賣點的電影既無速度又難以找到漏*點。劇本的粗陋一向是動作電影的死穴，製片人將大量資金投入到特效與動作場面的打造，卻不肯花心思構思劇本，所以這部影片上映的時候並沒有像其他續集那樣引起太大的反響。
《速度與漏*點4》明顯吸取了上集的教訓，雖說同屬一個系列，但兩部影片劇情上兩部影片基本上不搭邊，連演員截然不同，唯一的共同點就只剩下導演林詣彬…埃克斯腦中閃過了數種猜測，最後還是將注意力放到了林詣彬華裔導演的特殊身份上。
“你對林詣彬很感興趣？”幾番推斷驗證，埃克斯的提問中已經帶有幾分篤定的語氣。
出乎埃克斯意料的是，自己信心滿滿推斷出的答案居然在林明陽那裡遭到了否定。
“導演沒有變，可為什麼兩部影片帶給觀眾的感覺差別會這麼大？”林明陽站起身來，輕輕的伸了一個懶腰，然後目不轉睛的看著埃克斯，“這才是我真正想問的你東西”
埃克斯扳著手指一條一條的分析說：“演員不夠大牌，劇情欠奉…飛車漂移的特技確實很吸引人，但故事背景選在日本，這與好萊塢的主流觀眾的取向有些偏移…至少從第四集推出的效果來看，第三集的失敗是顯而易見的。”
“如果我想拍一部關於飛機特技漂移的動作片，風格類似《速度與漏*點》，地點放在美國，你覺得怎麼樣？”繞了一大個彎子，林明陽終於說出了自己心中的真實打算。
這個想法太突然，以至於埃克斯一時間不知道該怎麼回答，好在林明陽也沒有急著發問，這讓埃克斯終於有了一點緩衝思考的時間。
“日本是島國，多山路彎道，從這一點來看，林詣彬將《速度與漏*點3》的拍攝地選在日本並沒有錯，美國的公路大多筆直通暢，拍攝地的選擇會很困難”
埃克斯並沒有否定林明陽的想法，而是從實際拍攝角度提出了疑問，他一邊說一邊在觀察林明陽的反應。埃克斯發現林明陽可不像是臨時起意，很顯然這個想法在他腦子裡已經冒出來有一段時間了。
“前段時間我去夏威夷度假的時候，曾經在茂伊島北部海岸呆了一段時間，那裡有一條被視為世界上風景最優美的公路。”
埃克斯一下子反應過來，“你說的是哈納公路？”
一般而言，兩點之間最直的路線應該是直線，但公路極少有直的，即便是直的，有些公路的設計卻也無聊透頂。由於公路通常要翻山越嶺，穿越人口稠密地區，同時還要考慮環境和造價等因素，使得世界各地的工程師為設計出最高效率的路線而絞盡腦汁。而他們費盡心思設計的作品的確非同凡響，值得稱道。
埃克斯所說的這條哈納公路就是其中一條，這條路全長52英里，共有大約600個彎道，經過54座橋樑，而且大多數是單行道。因為沿海公路開鑿隧道的成本過高，所以哈納公路路線蜿蜒且路面狹窄，但是公路沿線的景色非常優美，雖然要花上四個小時才能穿行這條公路，但旅客在行車途中基本不會感到無聊。
林明陽準備在哈納公路上拍攝飛車漂移特技的想法確實很大膽，但埃克斯也不得不承認這個提議很具誘惑性，在風光秀麗的夏威夷海濱公路上飈車，這可比在日本陰鬱的山路上繞彎要帶刺激很多。
“說起著名的彎道公路，美國的一些路段其實要比日本的山路出名很多，除了夏威夷的哈納公路之外，加州舊金山的九曲花街，新墨西哥州的卡普林火山公路都是拍攝彎道漂移的好地方…尤其是卡普林火山公路，雖然全程只有2英里，但是路面非常狹窄曲折，如果路上有一輛巴士拋錨，整個交通便陷入停滯。除了S形急轉彎外，絕大多數路段都未架設護欄，整個路面的坡度達到6％，這些公路都是為我的想法量身設計的”