因為各自的利益不同，獲取利益的手段不同，所以在對待華夏的問題上，西方軍火企業並不是一根繩。
比如，俄羅斯與烏克蘭都是“瓦森納協定”的締約國，卻一直在向華夏出售武器。
此外，土耳其與阿根廷等締約國還在從華夏進口武器。
在根本上，華夏軍火產業必然跟隨工業化的腳步發展壯大，華夏軍火企業進軍國際市場是不可阻擋的趨勢。
不管是制裁、還是限制與遏止，都無法改變這個趨勢。
其實，在工業化的推動下，制裁不但無法阻擋華夏的腳步，還會讓華夏軍火企業闖出一番新天地。
這種局面，其實已經出現了。
拿軍火產業中最高階的軍用飛機來說，華夏已經獨立研製出第五代戰鬥機，大型運輸機與空中預警機，還在向海外推銷這些軍機。
即便是技術含量最高、研製難度最大的軍用航空發動機，華夏也已取得突破。
在其他領域，無不如此！
華夏的第一艘純國產航母已經下水，成為了航母俱樂部的成員，而且是美國、俄羅斯與英國之後，全球第四個擁有大型航母的國家，還是除美國之外，全球唯一研製電磁彈射器的國家。
如果以建造能力為準，華夏是美國之外，唯一能夠獨自建造大型航母的國家。
把艦載戰鬥機等算上，華夏同樣是美國之外，唯一能夠靠自身能力打造以航母為平臺的海空打擊能力的國家。
在傳統強項，也就是地面武器領域，華夏的多種外貿坦克已經獲得多個國家的訂單。
以外貿軍火的品種來看，華夏已經超越美國，是全球唯一能向海外客戶提供所有武器裝備的國家。
別忘了，美國不生產常規潛艇，而華夏的常規潛艇已經出口到多個國家。
這就是制裁華夏，對華夏實施軍事禁運的結果？
顯然，這個結果與西方國家當初的設想截然相反。
用網上的話來說，再製裁與禁運二十年，華夏就什麼都有了。
如果制裁與禁運沒有效果，甚至適得其反，那麼為什麼還要繼續呢？
其實，在西方國家陣營裡，早就有了質疑的聲音。
只是，落下鐵幕容易，破除鐵幕卻極為困難。
隨著華夏的軍工產業逐漸發展壯大，在全球範圍內跟西方軍火企業爭奪訂單，這一切變得更加不可能。
不說別的，只是為了自身利益，歐美國家的軍火企業就會橫加阻撓。
哪怕知道遲早要跟華夏軍工拼個你死我活，也不是現在，而且拖得越久越好，畢竟現實利益才是關鍵。
可見，這就是王棟面對的現實難題。
在依靠軍情局拿到埋頭彈的技術前，d&f公司算得上是一家正宗的西方企業，跟華夏沒有必然聯絡。
至於王棟、趙禹等人來自華夏，也沒什麼好奇怪的，因為很多西方軍火企業裡都有華裔員工。
只是，在拿到了由軍情局提供的技術，特別是華夏獨有的二元發射藥與層疊噴塗裝填工藝後，那就不一樣了。
哪怕d&f公司在資本上，依然是英國企業，卻打上了“華夏”的烙印。
在這個大背景下，還有必要加入以遏制華夏軍工為現實目的的“軍火託斯拉”嗎？
就算有，加入“軍火託斯拉”能得到什麼好處？
王棟在考慮，也必須考慮清楚。
隨著華夏軍工的強勢崛起，西方軍火企業正在尋求改變，只是在改變方式上存在嚴重分歧。
做為絕對核心的美**火企業繼續在原來的道路上前進，認為加強遏制手段，比如技術壁壘，來鞏固自身的優勢地位，確保在各個領域，至少是高階領域擁有絕對優勢，把華夏軍工壓在中低端領域。
在過去的幾十年裡，歐洲軍火企業也在這條道路上前進。
說是追隨美**火企業也好，說是維護自身利益也好，歐洲軍火企業確實獲得了不錯的發展機會。
最有代表性的，其實就是bae系統公司。
透過參與由美**火企業主導的專案，充當二級承包商或者子承包商，bae系統公司在這些年裡發展得很不錯。
至於其他的歐洲軍火企業，哪怕比不上bae系統公司，也能嚐到一些甜頭。
只是，這種局面正在改變。
英國脫歐是一個因素，而俄羅斯在敘利亞的行動，還有華夏的經濟擴張，也是